Joan Mir beendete das Argentinien GP auf dem neunten Platz und ist glücklich über die Leistungssteigerung von Honda, die ihm noch mehr Lust gibt, es noch besser zu machen. Allerdings lief nicht alles reibungslos in Termas de Río Hondo.

Der Honda HRC Castrol-Fahrer blickte auf seine Leistung auf argentinischem Boden zurück und bedauerte, wie er in bestimmten Momenten während des GP geschlagen wurde, da es ihm nicht gelang, einen der Aspekte, in denen er am fähigsten ist, in die Praxis umzusetzen:

– Ich konnte mich nicht gegen die anderen verteidigen. Jedes Mal, wenn ich auf die Geraden kam, überholte mich der Typ hinter mir, und dann konnte ich nicht unter Bremsen angreifen, was eigentlich mein starkes Punkt ist, aber mein Vorderreifen überhitzte.

Mit dem Fokus auf Wachstum konzentriert sich der ehemalige Weltmeister (2020 mit Suzuki) darauf, die besten positiven Punkte anzugehen, damit die Evolution permanent ist: ‚Wir müssen verstehen, was wir tun können, um diese Situation zu lösen. In diesem Jahr sehe ich, wie ich in der Lage bin zu kämpfen, und das ist eine gute Sache, aber als Fahrer will ich immer mehr.‘

O conteúdo Joan Mi ist in diesem Jahr „fähig zu kämpfen“, gesteht ein, „mehr“ zu wollen, bedauert jedoch, dass er seinen „Stärken“ in Argentinien nicht nutzen konnte. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

YAMAHA Motor Co. wird am 15. April eine neue Version ihres großen Tourenmotorrads „TRACER9 GT“ auf den Markt bringen. Das Modell verfügt über eine erheblich aktualisierte Frontmaske mit Matrix-LED-Scheinwerfern mit automatischer Anpassungsfunktion, und die Ausstattung wurde erheblich verbessert, mit einem verbesserten elektronischen Federungssystem und einem neuen elektrischen Windschild. Es wird in zwei Farbvarianten erhältlich sein.

Die neue TRACER9 GT, die bald erhältlich sein wird, hat eine umfassende Renovierung durchlaufen, ähnlich wie die europäische Version, die letzten Herbst auf der Mailänder Messe vorgestellt wurde. Der Motor bleibt derselbe 888cc CP3, der 120 PS bei 10.000 U/min liefert. Das Gewicht des Motorrads hat leicht zugenommen (+7 kg) und es gibt keine wesentlichen Änderungen an den Grundspezifikationen, aber das Aussehen und die Ausstattung wurden aktualisiert, um einen großen Eindruck zu hinterlassen.

Das Hauptmerkmal, das hervorgehoben werden sollte, sind die „Matrix-LED-Scheinwerfer“ mit sechs Linsen, die zusammen mit den Positionslichtern insgesamt acht Linsen ergeben, sowie eine Kamera in der Mitte der Scheinwerfer, die eine einzigartige Frontmaske schafft. Die Kamera ist mit dem Scheinwerfer verbunden, der automatisch ein- und ausschaltet und die Lichtintensität basierend auf den Verkehrsbedingungen anpasst und auch als Kurvenlicht fungiert, um die Straße um Kurven herum auszuleuchten. Dies ist das erste Mal in der Welt, dass diese Funktion auf einem Motorrad installiert wurde.

Die elektronisch gesteuerte KYB-Federung ist jetzt mit einer Funktion ausgestattet, die die Dämpfungskraft für 30 Sekunden nach dem Einstecken des Schlüssels reduziert, um das Handling zu verbessern. In Bezug auf die elektronische Steuerung des Motors wird der YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter) verwendet, um die Leistung anzupassen, und der YRC (Yamaha Ride Control) Fahrmodus wurde aktualisiert, um die Auswahl verschiedener Eingriffsniveaus der elektronischen Steuerung und fünf verschiedene voreingestellte Modi sowie einen benutzerdefinierten Modus zu ermöglichen.

Weitere Aktualisierungen, die die Bedienbarkeit für den Fahrer verbessern, umfassen ein 7,0-Zoll-Full-Color-TFT-Display, Smartphone-Integration, ein Smart-Key-System, Blinker mit einer „Vergiss-mein-nicht“-Funktion und eine motorisierte Windschutzscheibe, die um 100 mm in jede Position bewegt werden kann.

Die neue TRACER9 GT ist in zwei Farbvariationen erhältlich: mattes Hellgrau und mattes Dunkelgrau. Das jährliche Verkaufsvolumen wird auf 350 Einheiten geschätzt.

Was die Tracer 9 GT+ betrifft, die mit Millimeterwellenradar vorne und hinten ausgestattet ist, sowie die Tracer 9 Y-AMT, die Y-AMT verwendet und bereits in Europa angekündigt wurde, gibt es derzeit keine Ankündigung zur Einführung in Japan, daher warten wir auf weitere Neuigkeiten von Yamaha.

Hauptspezifikationen der TRACER9 GT (2025)

• Veröffentlichungsdatum: Dienstag, 15. April 2025
• Verfügbare Farben:

  • Mattes Hellgrau Metallic 4 (Mattes Hellgrau) [Neue Farbe]
  • Matte Dunkelgrau Metallic 6 (Matte Dunkelgrau) [Neue Farbe]

• Abmessungen (LxBxH): 2175 x 900 x 1440 mm
• Radstand: 1500 mm
• Sitzhöhe: 845-860 mm
• Fahrzeuggewicht: 227 kg
• Motor: Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, Reihen-3-Zylinder, DOHC, 4-Ventil, 888 cc
• Maximale Leistung: 120 PS (88 kW)/10000 U/min
• Maximales Drehmoment: 9,5 kg-m (93 Nm)/7000 U/min
• Kraftstofftankinhalt: 19 L
• Getriebe: 6-Gang
• Bremse: F=W Scheibe R=Scheibe
• Reifen: F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

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Der italienische Fahrer Nicolò Bulega vom Aruba.it Racing – Ducati Team beendete die Tests der Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK) in Portimao an beiden Tagen auf dem zweiten Platz, trotz eines erheblichen Unfalls, der einen Teil seiner Zeit auf der Strecke beeinträchtigte.

Während des Trainings hatte Bulega einen Sturz in Kurve 11, der einen Besuch im medizinischen Zentrum der Rennstrecke erforderte. Obwohl er kurz danach entlassen wurde, kostete der Vorfall wertvolle Zeit aus dem bereits begrenzten Testzeitraum, der dem Fahrer zur Verfügung stand:

– Es war ein etwas schwieriger Test für uns, weil wir hart gearbeitet haben, um ein gutes Gefühl zu finden, aber es kam nicht. Heute Morgen [Tag 2] hatte ich einen großen Sturz in einer sehr schnellen Kurve hier in Portimao. Zum Glück geht es mir gut, aber es war schwieriger zu arbeiten, weil wir dadurch etwas Zeit verloren haben, und später machte der Regen den Test schwierig und seltsam.

Trotz der Widrigkeiten gelang es dem Ducati-Fahrer, sich in den letzten Momenten der Sitzung zu verbessern: ‚Am Ende der Sitzung, in den letzten 15 Minuten, waren wir ein bisschen besser; wir haben noch viel Arbeit vor uns, aber am Ende waren wir viel besser‘.

Die WSBK-Caravan wird in einer Woche für die zweite Runde der Weltmeisterschaft in Portugal sein.

O conteúdo Regen in Portimão erschwerte Nicolò Bulegas Arbeit beim Testen, der zugab, dass noch Arbeit zu erledigen ist. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Der diesjährige GP von Argentinien wird in die Geschichte eingehen als einer der aufregendsten der letzten Zeit. Von atemberaubenden Überholmanövern bis hin zu Zuschauerrekorden war Termas de Río Hondo erneut die Bühne für unvergessliche Momente. Mit Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), der einen spektakulären Sieg errang, tauchen wir in die beeindruckendsten Zahlen des Wochenendes ein.

Marc Márquez schreibt Geschichte in Termas de Río Hondo

• Marc Márquez sicherte sich seinen 64. Sieg in der MotoGP und seinen vierten auf dem argentinischen Kurs, nach seinen Triumphen in 2014, 2016 und 2019.
• Mit diesem Sieg erreichte der spanische Fahrer die gleiche Anzahl an Grand-Prix-Siegen wie die Legende Ángel Nieto und belegt nun den dritten Platz auf der Liste der Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen in allen Kategorien (90 Siege).
• Erstmals seit 2014 gewann Márquez die ersten beiden Rennen der Saison. Das letzte Mal, dass ein Fahrer dieses Kunststück vollbrachte, war Fabio Quartararo im Jahr 2020 (Spanischer GP und Andalusischer GP).
• Der #93 wurde zudem der erste Fahrer, der an zwei aufeinanderfolgenden Grand Prix ein perfektes Wochenende erreichte, indem er die Pole Position, die schnellste Runde und den Sieg sowohl im Sprint als auch im Hauptrennen holte.

Absolute Dominanz von Ducati

• Ducati feierte seinen 19. aufeinanderfolgenden Grand-Prix-Sieg. Der letzte Hersteller, der eine ähnliche Serie erreichte, war Honda, mit 22 aufeinanderfolgenden Siegen zwischen Malaysia 1997 und dem Dutch TT 1998.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) belegte den 4. Platz und verpasste somit zum ersten Mal seit seinem Sturz beim Emilia-Romagna GP im letzten Jahr das Podium, wodurch eine Serie von sieben aufeinanderfolgenden Podiums unterbrochen wurde.
• Bagnaia hat in Termas de Río Hondo noch kein Podium erreicht, einer von zwei Strecken im aktuellen Kalender, auf denen er in MotoGP gefahren ist, ohne das Podium zu erreichen. Die andere ist Brünn.

Ein weiteres Podium für Álex Márquez und die Rückkehr 1414 Tage später für Franco Morbidelli

• Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) belegte den 2. Platz und erzielte zum ersten Mal seit 2020 (Frankreich und Aragón) aufeinanderfolgende Podiumsplätze, als er noch für Honda fuhr. Es war sein siebtes Podium in der Königsklasse.
• Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) sicherte sich den dritten Platz und erreichte zum ersten Mal seit Jerez 2021 (vor 1414 Tagen) das Podium in einem Grand Prix. Dies war sein erstes Podium mit Ducati, nachdem er 2024 ein Podium im San Marino Sprint gesichert hatte.

Highlights unter den verbleibenden Fahrern

• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) erreichte den 5. Platz, sein bestes Ergebnis seit dem 4. Platz in Thailand 2024, dem letzten Rennen vor seiner Schulteroperation.
• Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) belegte den 6. Platz und erzielte sein bestes Ergebnis seit seinem Wechsel zu Honda. Dies war auch die beste Platzierung des japanischen Herstellers seit dem 6. Platz von Marc Márquez in Thailand im Jahr 2023.
• Honda hatte ein positives Wochenende mit drei Fahrern in den Top 10: Johann Zarco (6.), Joan Mir (9.) und Luca Marini (10.). Es war das erste Mal seit Portugal 2022, dass drei Honda-Fahrer in den Top 10 abschlossen.

Zuschauerrekord in Termas de Río Hondo

• Der GP von Argentinien 2025 stellte einen neuen Zuschauerrekord auf, mit 208.979 Zuschauern über das gesamte Wochenende.

Die Action hört nicht auf, und die MotoGP-Weltmeisterschaft führt jetzt in die Vereinigten Staaten. Der Circuit of the Americas in Texas ist vom 28. bis 30. März Gastgeber der nächsten Runde der Meisterschaft. Verpassen Sie es nicht!

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Der Saisonstart war für Raúl Fernández schwierig, der aufgrund einer Verletzung einen Großteil der Vorsaison verpasst hat und sich noch auf dem Weg befindet, sein bestes körperliches Niveau zu erreichen sowie die solideste Basis für seine Aprilia RS-GP zu finden. Bis dahin, und besonders zu Beginn der Meisterschaft, gibt er zu, dass es möglicherweise Fehler gegeben hat.

Fernández beendete den GP von Argentinien auf dem 15. Platz und erklärte, dass es erneut eine Änderung an seinem Motorrad gegeben habe: ‘An diesem Sonntag in Argentinien haben wir wieder das Motorrad gewechselt. Die Wahrheit ist, dass ich dieses Motorrad in Thailand übernommen habe, als ich verletzt war, und ich mich nicht sehr gut mit meinem Körper gefühlt habe, und vielleicht gab es einen Fehler, weil wir die Linie ein wenig verloren haben‘.

Und er erklärte, wie das passiert ist und welche Lösung er bisher gefunden zu haben scheint: ‘In Thailand war ich mehr oder weniger in Ordnung, aber hier hat das Motorrad nach zwei Tagen nicht so funktioniert, wie ich es wollte. Also sind wir zu dem Setup zurückgekehrt, das ich letztes Jahr hatte, und das war der Schlüssel, um mich wieder wettbewerbsfähig zu fühlen‘.

Der Fahrer des Trackhouse MotoGP Teams verweist auf den GP von Katar als die erste Runde, in der er wirklich erwartet, auf allen Ebenen 100 Prozent zu sein, mit dem GP von Amerika als Übergang davor.

O conteúdo Raúl Fernández gibt zu, dass er mit der RS-GP ein wenig verloren war: „Ich bin auf dieses Motorrad gestiegen und habe mich nicht richtig gefühlt, vielleicht gab es einen Fehler.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

In der Welt des Motorradfahrens und der Sportbikes, die Erwähnung der Aprilia RSV1000 bringt Enthusiasten in eine vergangene Ära zurück – und für viele war es eine bessere. Dies war das Supersportmotorrad, das es wagte, die japanischen Giganten mit seinem Rotax-Zweizylinder-Motor, innovativem Rahmen und purem Rennsport-DNA herauszufordern. Wenn Sie nostalgisch nach diesem Namen sind, gibt es gute Nachrichten: Aprilia könnte sich auf ein Comeback vorbereiten.

Die italienische Marke stellte die Produktion der RSV1000 vor etwa einem Jahrzehnt ein und ersetzte sie durch die aktuelle RSV4. Allerdings hat die Piaggio-Gruppe kürzlich einen Antrag zur Registrierung der Marke RSV1000 in den Vereinigten Staaten eingereicht, wodurch die Rechte an dem Namen bis 2025 garantiert werden. Obwohl es noch keine konkreten Details gibt, deutet dieser Schritt darauf hin, dass Aprilia plant, eines seiner ikonischsten Modelle neu aufzulegen.

In den letzten Jahren haben Sportbikes eine wahre Renaissance erlebt. Beispiele wie die neue Ducati Panigale V2 oder die Yamaha YZF-R9 zeigen die Tendenz der Marken, Kosten, Leistung und Benutzerfreundlichkeit in Einklang zu bringen. Viele dieser neuen Vorschläge versuchen, den Raum zu füllen, den ältere Modelle hinterlassen haben, und die RSV1000 könnte in dieses Konzept für Aprilia passen.

Derzeit hat die Marke kein Zwischenmotorrad zwischen der RS660 (105 PS) und der RSV4 (220 PS), was eine klare Lücke in ihrem Sortiment lässt. Die Registrierung der RSV1000 könnte auf die Absicht hinweisen, diese Lücke zu schließen, indem ein Zweizylinder-Supersportmotorrad mit einem Hubraum zwischen 900 und 1000 ccm, kontrollierter Leistung und einem erschwinglicheren Preis angeboten wird – ein ähnlicher Ansatz wie bei Ducatis Panigale V2.

Die letzte Generation der RSV1000 verschwand aufgrund strengerer Umweltvorschriften, wobei Aprilia sich entschied, sie nicht zu aktualisieren und sich auf die RSV4 zu konzentrieren. Die Marktbedingungen haben sich jedoch geändert, und die Marke könnte nun ein zurückhaltenderes Modell benötigen, das in der Lage ist, weniger erfahrene Fahrer anzuziehen und eine wettbewerbsfähige Alternative zu bieten.

Eine weitere, langfristige Möglichkeit ist eine mögliche Rückkehr von Aprilia zur Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK), wo sie in der Vergangenheit Siege errungen hat. Der Leiter von Aprilia Racing, Massimo Rivola, hat bereits Interesse an einer Rückkehr zum Wettbewerb bekundet, solange die homologierten Motorräder erschwinglicher sind, in Anspielung auf Superstock.

Mit den neuen MotoGP-Vorschriften, die für 2027 geplant sind, könnte dies der ideale Zeitpunkt sein, ein Motorrad zu entwickeln, das sowohl dem Markt als auch dem Wettbewerb dient. Im Moment ist alles Spekulation, aber die Registrierung des Namens RSV1000 ist ein Fakt – und könnte der Vorbote eines lang ersehnten Comebacks sein.

O conteúdo Könnte Aprilia daran denken, die ikonische RSV1000 wiederzubeleben? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Dieses Wochenende steht die vorletzte Runde der X-Trial-Weltmeisterschaft an, mit einem Event in Cahors, Frankreich, das entscheidend im Titelrennen sein könnte. Nach einer brillanten Saison wird Toni Bou versuchen, den endgültigen Schlag auf seinem Weg zu einem weiteren Weltmeistertitel zu landen, während sein Teamkollege Gabriel Marcelli mit 63 Punkten weiterhin den dritten Platz in der Meisterschaft belegt.

Der Samstag wird ein wichtiger Tag für Bou sein, der mit fünf Siegen in sechs Veranstaltungen bisher die Möglichkeit hat, seinen 37. Weltmeistertitel – seinen 19. in der Hallendisziplin – zu sichern. Um dies zu erreichen, muss der Fahrer nur einen Punkt beim Event in Cahors erzielen, einer Stadt, in der er in der vergangenen Saison die TrialGP-Meisterschaft gewonnen hat. Der Montesa Cota 4RT-Fahrer hat sich zum Ziel gesetzt, das Niveau, das er im Laufe des Jahres gezeigt hat, beizubehalten.

‚Wir freuen uns wirklich auf Cahors. Es ist eine besondere Stadt für mich, da ich dort in der letzten Saison den TrialGP-Titel gewinnen konnte, also habe ich sehr gute Erinnerungen daran‘, erklärte Bou. ‚Wir haben an diesem Wochenende eine gute Gelegenheit, daher wird das Ziel sein, die guten Ergebnisse, die wir bisher gezeigt haben, fortzusetzen. Das Wochenende, an dem man die Weltmeisterschaft gewinnen kann, ist immer anders; es gibt mehr Nerven und Druck, aber wir werden uns darauf konzentrieren, eine gute Leistung zu zeigen‘.

Marcelli seinerseits verbessert weiterhin seine Ergebnisse, nachdem er die Schwierigkeiten der frühen Saisonphasen überwunden hat. Mit vier Podiumsplatzierungen, drei davon hintereinander, belegt er derzeit den dritten Platz in der Gesamtwertung. Sein Ziel bleibt dasselbe: seinen ersten Rennsieg zu erringen. Der kontinuierliche Fortschritt des Repsol Honda Fahrers spiegelt sein Talent und seine Entschlossenheit wider und zeigt, dass er bereit ist, einen Schritt in seiner Karriere nach vorne zu machen.

– Ich habe in den letzten Rennen einen besseren Rhythmus mit den neuen Vorschriften gefunden und mich angepasst, um mich direkt für das Finale qualifizieren zu können. Ich freue mich auf Cahors, da wir in Österreich einen sehr guten dritten Platz erzielt haben. Das Ziel ist es, meine Konstanz im Finale zu verbessern und um meinen ersten Sieg zu kämpfen. Ich denke, ich muss im Finale weniger Fehler machen, da diese sehr kostspielig sind, aber wir arbeiten hart daran, unsere Ziele zu erreichen.

Die Cahors X-Trial Veranstaltung findet am Samstag um 18:30 Uhr (Ortszeit) im Parc des Expositions du Grand Cahors statt.

O conteúdo Repsol Honda bereitet sich auf das entscheidende X-Trial-Event in Cahors vor, das ein weiterer Schritt in Richtung (eines weiteren) Titels für Toni Bou sein könnte. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Der Start der MotoGP-Saison hat Ducati, wie erwartet, ins Rampenlicht gerückt, aber wahrscheinlich nicht mit den Fahrern in genau der „Reihenfolge“, die erwartet wurde, da Pecco Bagnaia von dem Duo Márquez, Marc und Álex, jeweils, geschlagen wurde.

Der ehemalige spanische Fahrer ist immer sehr aufmerksam auf die Realität der MotoGP und im Dura La Vita-Podcast, zitiert von Motosan, sprach er darüber, wie Marc Márquez vorerst den Italiener, den ehemaligen zweifachen Weltmeister mit Ducati, gezügelt hat.

Allerdings glaubt Xaus, dass Bagnaia zurückkommen und das von ihm erwartete Niveau erreichen wird, obwohl er letztendlich teilweise „abhängig“ sein wird… von dem Willen der Márquez-Brüder: ‚Ich bin einverstanden, dass er sich erholen wird und dass er fahren wird und dass alles gut sein wird, aber es wird auch davon abhängen, wie viel Marc oder Alex ihm dies erlauben werden.‘

Für Xaus wird es auch wichtig sein, dass das Brüder-Duo von Ducati und Gresini Racing, dass Bagnaia ebenfalls auf einem hohen und wettbewerbsfähigen Niveau ist: ‚Denn vielleicht wäre es für sie günstig, wenn Pecco sein großes Rennen des Wochenendes in einigen Rennen fährt.‘

Nach zwei Runden hat #63 43 Punkte, Álex hat 58 und Marc hat 74.

O conteúdo Rúben Xaus glaubt, dass Pecco Bagnaia „sich erholen wird“, aber es wird davon abhängen, wann Marc und Álex Márquez ihm „die Möglichkeit dazu geben“. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

MotoGP hat heute die Verlängerung seiner langfristigen Partnerschaft mit Sportian, der Sportabteilung von Globant, bekannt gegeben, mit dem Ziel, den Kampf gegen digitale Piraterie im Motorsport fortzusetzen.

Diese Zusammenarbeit, die seit über fünf Jahren besteht, hat bemerkenswerte Ergebnisse bei der Erkennung und Entfernung illegaler Inhalte auf verschiedenen digitalen Plattformen gezeigt, einschließlich sozialer Netzwerke, Anwendungen, Video-on-Demand-Diensten, Suchmaschinen und illegalen Streaming-Seiten.

Die verwendete Technologie, die nun vom Piracy Guard-Dienst von Sportian betrieben wird, hat einen neuen Standard im Kampf gegen Sportpiraterie gesetzt und es geschafft, bis zu 99% der piratierten Inhalte zu entfernen. Das System kombiniert fortschrittliche Erkennungstools mit spezialisierter menschlicher Aufsicht, um sicherzustellen, dass unautorisierte Übertragungen in Echtzeit identifiziert und schnell entfernt werden.

Die Partnerschaft beabsichtigt nun, die Integration von künstlicher Intelligenz und maschinellen Lerntechnologien zu erkunden, um die Erkennung und Kategorisierung piratierter Inhalte weiter zu verbessern und sich kontinuierlich an neue Taktiken der digitalen Piraterie anzupassen. Der Piracy Guard-Dienst beschränkt sich nicht nur auf die reaktive Entfernung illegaler Inhalte, sondern bietet auch proaktive Überwachung, um aufkommende Bedrohungen zu identifizieren.

Im nächsten Jahr wird Sportian weiterhin diese Dienste verfeinern, um sich neuen Herausforderungen anzupassen und proaktive Sicherheitsbewertungen anzubieten, um Schwachstellen im Übertragungsumfeld zu erkennen und zu beseitigen.

Dan Rossomondo, Commercial Director von Dorna Sports, dem Inhaber der MotoGP-Rechte, sagte: ‚Globant Sportian war in den letzten fünf Jahren ein wertvoller Partner zum Schutz unserer Inhalte. Ihre Technologie und Erfahrung haben die Auswirkungen von Piraterie auf unseren Sport erheblich reduziert und sichergestellt, dass unser globales Publikum weiterhin den aufregendsten Sport der Erde über offizielle Sender genießen kann.‘

Die MotoGP verzeichnet weiterhin Rekordbesucherzahlen und hat 2024 zum ersten Mal in ihrer Geschichte die Marke von 3 Millionen Zuschauern überschritten, zusätzlich zu beeindruckendem Wachstum bei den globalen Fernsehzuschauerzahlen und digitalen Kanälen.

Pablo Lo Giudice, Business Manager für Content Protection bei Sportian, fügte hinzu: ‚Die MotoGP ist ein Pionier im Schutz von Sportinhalten für das digitale Zeitalter, und wir sind stolz darauf, unsere erfolgreiche Partnerschaft auszubauen. Unsere Fähigkeit, kontinuierliche Verbesserungen zu erzielen, selbst wenn das Volumen der Piraterie zunimmt, ist ein Beweis für das Engagement von MotoGP und WorldSBK, in diesem Kampf immer einen Schritt voraus zu sein.‘

Piracy Guard, entstanden aus dem internen Piraterie-Bekämpfungsteam von LALIGA (Mitgründer von Sportian), pflegt Arbeitspartnerschaften mit mehr als 70 der größten Online-Plattformen der Welt und hat die Google TCRP-Zertifizierung, wobei regelmäßig eine Entfernung von über 90% erreicht wird.

O conteúdo MotoGP erneuert Partnerschaft mit Sportian im Kampf gegen digitale Piraterie. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Der argentinische GP stellte sich als echte Herausforderung für Aprilia Racing heraus, mit einem Wochenende, das von Rückschlägen und Enttäuschungen geprägt war. Massimo Rivola versteckte seine Enttäuschung nicht und beschrieb das Rennen als ‚einen dieser Sonntage, die man vergessen sollte‘.

Das Rennen begann katastrophal für das Team, als Marco Bezzecchi in der ersten Kurve stürzte und Lorenzo Savadori aufgrund einer Subluxation seiner linken Schulter, die er während Q1 erlitten hatte, nicht am Rennen teilnehmen konnte.

‚Das ist einer dieser Sonntage, die man vergessen sollte, aber ein positiver Aspekt ist zweifellos die Leistung des Bikes, die wir mit Marco in den verschiedenen Sessions gesehen haben. Es tut mir leid für Fabio Quartararo, der unschuldig in Marcos Unfall in der ersten Kurve verwickelt war‘, begann der CEO des italienischen Herstellers in einer Erklärung.

Mit seinem Fokus nun auf die nächste Etappe der Kategorie in den Vereinigten Staaten von Amerika sagte Rivola, dass er auf Lorenzo Savadori zählte, der in besserer körperlicher Verfassung sein sollte, und er vergaß auch Bezzecchi nicht: ‚Wir werden unsere Arbeit mit Sava in Austin fortsetzen, in der Hoffnung, dass er zu 100 % fit ist, da wir die Entwicklung des Bikes fortsetzen werden. Wir werden versuchen, Marcos Vertrauen in das Bike zu erhöhen, das bereits gut ist, aber mit neuen Reifen sicherlich Verbesserung benötigt.‘

Mit einem Blick auf Austin wird Aprilia Racing versuchen, die Seite eines schwierigen Wochenendes umzublättern und die Entwicklung seines Bikes für den Rest der Saison fortzusetzen.

O conteúdo Massimo Rivola sagt, dass der Sonntag in Termas de Río Hondo einer war, den man ‚vergessen‘ sollte. aparece primeiro em Motorcycle Sports.