O MotoGP está a ter um arranque de temporada com algumas surpresas e mudanças face aquilo que era antecipado em alguma medida, e é exatamente isso que Rúben Xaus crê que está a acontecer com alguns pilotos.

Xaus é um ex-piloto que chegou a rodar no MotoGP com a Ducati (2004) e com a Yamaha (2005), e em palavras no podcast Dura La Vita, citado pelo Motosan, olhou para o que está a acontecer na categoria e com opiniões bem fortes perante Pedro Acosta e Pecco Bagnaia, traçando um paralelismo entre ambos e como os dois têm algo em comum: ‘Ao Acosta aconteceu-lhe um pouco creio que o mesmo que ao Pecco. Pensou que este ano talvez tudo seria muito mais fácil talvez, porque viu que agora é que lhe entra o Joan Mir’.

O piloto da Honda deu muito trabalho ao da KTM de fábrica no GP da Argentina: ‘Uma luta com Joan Mir toda a corrida, que se lhe dizes no inverno que se vai lutar com Joan Mir para estar em sexto dizem-lhe que lhe estão a contar uma anedota’.

E na atual grelha existe muito talento, e em crescendo, acredita: ‘Eu creio que o nível sobe cada ano, que isto está a crescer cada dia mais, e que o que está a acontecer nesta sociedade, marcou uma pauta que fez com que todos os demais possam acreditar que também podem chegar graças ao Álex Márquez’.

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Joan Mir concluiu o GP da Argentina na nona posição e está feliz por ver um aumento de performance por parte da Honda, o que lhe dá mais vontade de conseguir fazer ainda melhor. No entanto em Termas de Río Hondo nem tudo correu de feição.

O piloto da Honda HRC Castrol olhou para a sua prestação em solo argentino, e lamentou como foi batido, em determinados momentos durante o GP, uma vez que não conseguia colocar em prática um dos aspetos onde é mais capacitado:

– Não consegui defender-me dos outros. Cada vez que chegava à reta, o piloto atrás ultrapassava-me, e depois eu não conseguia atacar nas travagens, que é na verdade o meu ponto forte, mas o meu pneu da frente estava a sobreaquecer.

Com o foco no crescimento, o ex-campeão do mundo (em 2020 com a Suzuki) está focado em tratar dos pontos melhores positivos, para a evolução ser permanente: ‘Precisamos de perceber o que podemos fazer para resolver essa situação. Este ano, consigo ver como sou capaz de lutar, e isso é algo bom, mas como piloto, quero sempre mais’.

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A YAMAHA Motor Co. lançará no próximo dia 15 de abril uma nova versão da sua grande tourer «TRACER9 GT». A modelo apresenta uma máscara frontal significativamente renovada com faróis matrix LED com função de ajuste automático, e as funcionalidades foram substancialmente melhoradas, com controlo aperfeiçoado da suspensão eletrónica e um novo ecrã elétrico. Estará disponível em duas opções de cores.

A nova TRACER9 GT, que estará brevemente disponível, passou por uma grande renovação, semelhante à versão europeia que foi apresentada no salão de Milão no outono passado. O motor continua a ser o mesmo CP3 de 888cc, que oferece 120 CV a 10.000 rpm. O peso da moto aumentou ligeiramente (+7kg) e não há grandes alterações nas especificações básicas, mas a aparência e o equipamento foram atualizados para causar um grande impacto.

A principal característica a destacar são os «faróis matrix LED» com seis lentes que, juntamente com as luzes de posição, totalizam oito lentes, e uma câmara no centro dos faróis, criando uma máscara frontal única. A câmara está ligada ao farol, que liga e desliga automaticamente e ajusta a intensidade da luz com base nas condições de tráfego, e também funciona como uma luz de curva para iluminar a estrada à frente nas curvas. Esta é a primeira vez no mundo que esta função é instalada numa moto.

A suspensão eletronicamente controlada da KYB está agora equipada com uma função que reduz a força de amortecimento durante 30 segundos após a inserção da chave, para melhorar o manuseamento. No que diz respeito ao controlo eletrónico do motor, o YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter) é utilizado para ajustar a potência, e o modo de condução YRC (Yamaha Ride Control) foi atualizado para permitir a seleção de vários níveis de intervenção de controlo eletrónico e cinco diferentes modos predefinidos, além de um modo personalizado.

Outras atualizações que melhoram a operabilidade para o condutor incluem um ecrã TFT a cores de 7,0 polegadas, integração com smartphone, um sistema de chave inteligente, piscas com uma função de anti-esquecimento e um ecrã motorizado que pode ser movido 100mm em qualquer posição.

A nova TRACER9 GT está disponível em duas variações de cor: cinzento claro mate e cinzento escuro mate. Espera-se um volume de vendas anual de 350 unidades.

Quanto à Tracer 9 GT+, que é equipada com radar de ondas milimétricas à frente e atrás, e à Tracer 9 Y-AMT, que utiliza Y-AMT e já foi anunciada na Europa, ainda não houve anúncio da sua introdução no Japão, pelo que se aguardam mais novidades da Yamaha.

Especificações Principais da TRACER9 GT (2025)

• Data de lançamento: Terça-feira, 15 de abril de 2025
• Cores disponíveis:
  • Matte Light Gray Metallic 4 (Cinzento Claro Mate) [Nova Cor]
  • Matte Dark Gray Metallic 6 (Cinzento Escuro Mate) [Nova Cor]
• Dimensões (CxLxA): 2175 x 900 x 1440 mm
• Distância entre eixos: 1500 mm
• Altura do assento: 845-860 mm
• Peso do veículo: 227 kg
• Motor: Refrigeração líquida, 4 tempos, 3 cilindros em linha, DOHC, 4 válvulas, 888 cc
• Potência máxima: 120 CV (88 kW)/10000 rpm
• Binário máximo: 9,5 kg-m (93 Nm)/7000 rpm
• Capacidade do depósito de combustível: 19 L
• Transmissão: 6 velocidades
• Travões: F=Disco W R=Disco
• Pneus: F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

Source: Japan Webike

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O piloto italiano Nicolò Bulega, da equipa Aruba.it Racing – Ducati, terminou os testes do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) em Portimão na segunda posição em ambos os dias, apesar de um acidente significativo que comprometeu parte do seu tempo em pista.

Durante os treinos, Bulega sofreu uma queda na Curva 11, sendo necessária uma visita ao centro médico do circuito. Embora tenha recebido alta pouco depois, o incidente consumiu tempo valioso do já limitado período de testes disponível para o piloto.

‘Foi um teste um pouco difícil para nós porque trabalhámos arduamente para encontrar uma boa sensação, mas não conseguimos alcançá-la. Na manhã d segundo dia tive um grande acidente numa curva muito rápida aqui em Portimão. Felizmente, estou bem, mas tornou-se mais difícil trabalhar porque perdemos algum tempo como resultado, e depois a chuva transformou tudo num teste difícil e estranho’, contou o italiano, que lidera o campeonato.

Apesar das adversidades, o piloto da Ducati conseguiu melhorar nos momentos finais da sessão: ‘Nos últimos 15 minutos, estávamos um pouco melhores. Ainda temos muito trabalho pela frente, mas no final, melhorámos bastante’.

A caravana do WSBK estará em Portugal para a segunda ronda do Mundial, daqui a uma semana.

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O GP da Argentina deste ano ficará na história como um dos mais emocionantes dos últimos tempos. Desde ultrapassagens de cortar a respiração até recordes de assistência, Termas de Río Hondo voltou a ser palco de momentos inesquecíveis. Com Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) a conquistar uma vitória espetacular, mergulhamos nos números mais impressionantes do fim de semana.

Marc Márquez faz história em Termas de Río Hondo

• Marc Márquez conquistou a sua 64.ª vitória em MotoGP e a quarta no circuito argentino, após os triunfos em 2014, 2016 e 2019.
• Com esta vitória, o piloto espanhol igualou a lenda Ángel Nieto no terceiro lugar da lista de pilotos com mais vitórias em Grandes Prémios em todas as categorias (90 triunfos).
• Pela primeira vez desde 2014, Márquez venceu as duas primeiras corridas da temporada. A última vez que um piloto conseguiu este feito foi Fabio Quartararo em 2020 (GP de Espanha e GP da Andaluzia).
• O #93 tornou-se também o primeiro piloto a alcançar um fim de semana perfeito em dois Grandes Prémios consecutivos, somando pole position, volta mais rápida e vitória tanto na Sprint como na corrida principal.

Domínio absoluto da Ducati

• A Ducati celebrou a sua 19.ª vitória consecutiva em Grandes Prémios. A última marca a conseguir uma sequência semelhante foi a Honda, com 22 vitórias seguidas entre a Malásia em 1997 e o Dutch TT em 1998.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) terminou em 4.º lugar, falhando o pódio pela primeira vez desde a queda no GP de Emília-Romanha no ano passado, interrompendo assim uma sequência de sete pódios consecutivos.
• Bagnaia continua sem um pódio em Termas de Río Hondo, um dos dois circuitos do atual calendário onde já competiu em MotoGP sem subir ao pódio. O outro é Brno.

Mais um pódio para Álex Márquez, e o regresso 1414 dias depois para Franco Morbidelli

• Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) terminou em 2.º lugar, alcançando pódios consecutivos pela primeira vez desde 2020 (França e Aragão), quando ainda corria pela Honda. Foi o seu sétimo pódio na categoria rainha.
• Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) conquistou o terceiro lugar, subindo ao pódio num Grande Prémio pela primeira vez desde Jerez 2021 (há 1414 dias). Este foi o seu primeiro pódio com a Ducati, após ter garantido um pódio na Sprint de San Marino em 2024.

Destaques entre os restantes pilotos

• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) alcançou o 5.º lugar, o seu melhor resultado desde o 4.º posto na Tailândia em 2024, última corrida antes de ser submetido a uma cirurgia ao ombro.
• Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) foi 6.º, alcançando o seu melhor resultado desde que se juntou à Honda. Esta foi também a melhor classificação da marca japonesa desde o 6.º lugar de Marc Márquez na Tailândia em 2023.
• A Honda teve um fim de semana positivo, com três pilotos no top 10: Johann Zarco (6.º), Joan Mir (9.º) e Luca Marini (10.º). Foi a primeira vez desde Portugal 2022 que três pilotos da Honda terminaram no top 10.

Recorde de assistência em Termas de Río Hondo

• O GP da Argentina de 2025 estabeleceu um novo recorde de assistência, com 208.979 espetadores ao longo do fim de semana.

A ação não para e o Campeonato do Mundo de MotoGP ruma agora aos Estados Unidos. O Circuito das Américas, no Texas, recebe a próxima ronda do campeonato de 28 a 30 de março. Não perca!

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Os holofotes do MotoGP estão inevitavelmente entre os pilotos mais rápidos de cada GP mas nem a isso se resumem as corridas, com muitas a serem as batalhas disputadas também mais atrás dos lugares da frente.

Franco Morbidelli foi um dos destaques e para chegar à terceira posição travou intensas lutas com o seu colega da VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio, mas também bateu o seu compatriota Pecco Bagnaia.

Habitualmente fora destas «andanças» está precisamente Bagnaia que batalhou com Johann Zarco pela quarta posição, mas o francês deparou-se depois mais na fase tardia do GP, mesmo no final, com a ultrapassagem de DiGia, com o #49 por sua vez, antes disso, também a medir forças contra a KTM de Brad Binder.

Ai Ogura foi outro dos destaques, ao terminar a corrida em oitavo – acabaria desclassificado pouco depois – mas ao arrancar da 15.º posição muitos foram os pilotos que bateu, como Pedro Acosta e Joan Mir.

E se a dupla da KTM Tech3 também lutou, a verdade é que teve sortes distintas: Raúl Fernández envolveu-se com Enea Bastianini e este acabou no chão, e embora tenha voltado à corrida a sua prestação foi desde logo afetada, e Maverick Viñales deu passos positivos na sua procura contínua pelas melhores sensações com a RC16.

Reveja mais sobre o que aconteceu aqui:

What about the scraps further down the field in Termas? Get your popcorn ready #ArgentinaGP pic.twitter.com/KOGgiFi7w6

— MotoGP (@MotoGP) March 20, 2025

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A Honda mostrou sinais claros de crescimento e uma competitividade como há muito não se via, com Johann Zarco a ser o destaque no que toca ao incremento de prestação que a fabricante conseguiu.

O francês admitiu em palavras à imprensa no final da corrida que havia sido uma ronda muito positiva, e sublinhou essas palavras ao palavras ao site oficial do campeonato, referindo que foi tudo muito bom… até domingo:

– Foi um fim de semana muito bom, quase um fim de semana de sonho desde a primeira volta na sexta-feira até à corrida no domingo. É tão bom ter a possibilidade de poder lutar com os melhores pilotos. Foi algo positivo para nós. Fiz tudo para conseguir um pódio, e a estratégia no domingo foi melhor do que no sábado porque consegui um melhor arranque no domingo.

No entanto e já com a cabeça no próximo GP, Zarco admite que resta agora saber se no GP das Américas as suas sensações e competitividade pode ser semelhante ou não, e em caso afirmativo isso terá um enorme simbolismo para a fabricante japonesa: ‘Se tivermos outro fim de semana positivo em COTA, será um bom sinal para a Honda’.

E tais performance servem de tónico para continuar a trabalhar com afinco: ‘Claramente, a nossa confiança está a melhorar bastante, por isso vamos ver como estamos em Austin porque adoraria ter um bom desempenho lá’.

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O Autódromo Internacional do Algarve prepara-se para acolher a segunda ronda do Campeonato do Mundo de Superbikes de 2025. Desde que entrou no calendário do WorldSBK em 2008, o circuito português tem sido palco de momentos memoráveis, batalhas épicas e decisões de título que marcaram a história do motociclismo.

A estreia do circuito no Mundial de Superbikes trouxe grandes histórias, incluindo a despedida do lendário Troy Bayliss como piloto a tempo inteiro e o início da carreira de Jonathan Rea na categoria. Bayliss despediu-se com um duplo triunfo, enquanto Rea mostrou sinais do talento que o levaria a quebrar recordes na modalidade.

A temporada de 2009 viu Ben Spies superar um enorme défice de pontos para conquistar o título na sua época de estreia. O piloto norte-americano dominou a corrida 1 em Portimão, beneficiou de uma queda de Noriyuki Haga e garantiu o campeonato com um quinto lugar na segunda corrida, oferecendo à Yamaha o seu primeiro título de pilotos na categoria.

Nos anos de 2017 e 2018, Jonathan Rea provou a sua mestria ao vencer corridas partindo da nona posição devido ao sistema de grelha invertida. Em ambas as ocasiões, o piloto da Kawasaki fez ultrapassagens cirúrgicas para alcançar vitórias dominantes, consolidando ainda mais a sua reputação como um dos melhores de sempre.

A temporada de 2021 proporcionou um dos momentos mais intensos da história de Portimão. Jonathan Rea e Toprak Razgatlioglu protagonizaram uma luta acesa pelo título, mas quedas sucessivas de ambos em momentos decisivos trouxeram reviravoltas inesperadas. No meio do drama, Michael van der Mark garantiu uma vitória inesperada para a BMW em condições mistas.

A corrida de 2023 em Portimão tornou-se instantaneamente icónica. Toprak Razgatlioglu e Álvaro Bautista envolveram-se numa batalha espetacular, trocando posições mais de 30 vezes ao longo da corrida. No final, Bautista levou a melhor na última curva, selando uma das corridas mais emocionantes da era moderna do WorldSBK.

Já ao serviço da BMW, Toprak Razgatlioglu fez história em 2024 ao tornar-se o piloto com mais vitórias consecutivas no WorldSBK. Chegou a Portimão com 10 triunfos seguidos e deixou o circuito com 13, superando o recorde de Rea e Bautista. As suas celebrações extravagantes, incluindo saltos para a piscina do paddock, tornaram-se tão memoráveis quanto as suas prestações em pista.

Com o histórico do circuito a prometer mais momentos inesquecíveis, a ronda de 2025 em Portimão tem tudo para continuar a tradição de corridas eletrizantes. Os fãs podem esperar mais batalhas intensas, possíveis decisões de título e, quem sabe, mais um capítulo histórico no “Rollercoaster” português.

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Marc e Álex Márquez voltaram a ser protagonistas no GP da Argentina e novamente ao domingo o mais novo do clã chegou mesmo a estar na frente da corrida mas no final a vitória pertenceu a Marc. Ricardo Jové acredita que o piloto da Ducati Lenovo Team tinha algo mais, mas que antes disso até esteve próximo de cair. E o que esperava este ano não está a acontecer.

Jové, que colabora com o podcast Dura La Vita continua um fiel seguidor do MotoGP e no programa, citado pelo Motosan, falou sobre a supremacia de Marc Márquez em Termas de Río Hondo, ainda que esta não tenha tido alguns momentos potencialmente prejudiciais para o #93:

– As últimas 5 voltas a ritmo de volta rápida. O Marc tinha algo. Estamos a falar disto, mas a meio da corrida, quando o Álex estava a puxar, o Marc esteve quase a ir ao chão, mas muito perto. Se tivesse acontecido que cometesse um erro a perseguir o seu irmão, teria mudado o filme.

E Marc falou precisamente no final, uma vez mais, sobre como está surpreendido com o ritmo e pilotagem de Álex, com Jové a recordar essas palavras, sem esquecer que se espera mais… de Pecco Bagnaia: ‘O Marc disse-o: que o seu irmão estava a ir muito rápido. Ele tem algo mais quando se aplica, mas o Alex está muito rápido. Para mim, o guião do ano não se está a cumprir, é o Álex quem deu a surpresa, esperava-se aí em cima o Pecco’.

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O arranque de época tem provado ser duro para Raúl Fernández, ele que falou boa parte da pré-temporada devido a lesão e está ainda a caminho do seu melhor nível físico, bem como para encontrar a base mais sólida para a sua Aprilia RS-GP. Até então, e sobretudo no início do campeonato, admite que possam ter havido erros.

Fernández terminou o GP da Argentina em 15.º lugar, e explicou que voltou a haver uma alteração à sua moto: ‘Este domingo na Argentina, novamente, mudámos a moto. A verdade é que peguei nesta moto na Tailândia quando estava lesionado, e não me sentia muito bem com o meu corpo, e talvez tenha havido um erro porque perdemos um pouco a linha a seguir’.

E explicou como isso aconteceu e qual foi a solução que parece ter encontrado para já: ‘Na Tailândia estava mais ou menos bem, mas aqui após dois dias a moto não funcionava como eu queria. Por isso, voltámos à configuração que tinha no ano passado, e essa foi a chave para me sentir novamente competitivo’.

O piloto da Trackhouse MotoGP Team aponta ao GP do Qatar como sendo a primeira ronda onde efetivamente espera estar a 100%, em todos os níveis, tendo ainda o GP das Américas de transição antes disso.

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