Estão quase a ser conhecidos mais novos modelos da Triumph – que são do segmento do enduro. A apresentação será a 25 de março às 12h00 (hora de Portugal Continental).

O construtor britânico já lançou um teaser do modelo nas redes sociais, em que aparecem o gestor de equipa da Triumph Racing Enduro Team, Paul Edmondson, assim como Jonny Walker, e Iván Cervantes a testarem as motos.

Em setembro passado, a Triumph anunciou a criação da Triumph Racing Enduro Team, e desde então Walker já obteve vários pódios no Mundiak de SuperEnduro – terminando em segundo lugar.

Paul Edmondson afirmou no vídeo de teaser: ‘Quando estiveste a trabalhar em algo durante tanto tempo, torna-se parte de ti. Todas as decisões, todos os testes, todos os dias, têm a ver com empurrar os limites do que é possível para garantir que estas motos fizeram exatamente o que precisamos que elas façam’.

Também Walker falou no vídeo promocional: ‘Puxamos por estas motos em tudo, pedras, lama, subidas pronunciadas. Não tem só a ver com velocidade, tem a ver com controlo e precisão’.

Da sua parte, Cervantes comentou: ‘Testámos em todo o lado. Está construída para a condução no mundo real, independentemente de onde a leves’.

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A YAMAHA Motor Co. lançará no próximo dia 15 de abril uma nova versão da sua grande tourer «TRACER9 GT». A modelo apresenta uma máscara frontal significativamente renovada com faróis matrix LED com função de ajuste automático, e as funcionalidades foram substancialmente melhoradas, com controlo aperfeiçoado da suspensão eletrónica e um novo ecrã elétrico. Estará disponível em duas opções de cores.

A nova TRACER9 GT, que estará brevemente disponível, passou por uma grande renovação, semelhante à versão europeia que foi apresentada no salão de Milão no outono passado. O motor continua a ser o mesmo CP3 de 888cc, que oferece 120 CV a 10.000 rpm. O peso da moto aumentou ligeiramente (+7kg) e não há grandes alterações nas especificações básicas, mas a aparência e o equipamento foram atualizados para causar um grande impacto.

A principal característica a destacar são os «faróis matrix LED» com seis lentes que, juntamente com as luzes de posição, totalizam oito lentes, e uma câmara no centro dos faróis, criando uma máscara frontal única. A câmara está ligada ao farol, que liga e desliga automaticamente e ajusta a intensidade da luz com base nas condições de tráfego, e também funciona como uma luz de curva para iluminar a estrada à frente nas curvas. Esta é a primeira vez no mundo que esta função é instalada numa moto.

A suspensão eletronicamente controlada da KYB está agora equipada com uma função que reduz a força de amortecimento durante 30 segundos após a inserção da chave, para melhorar o manuseamento. No que diz respeito ao controlo eletrónico do motor, o YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter) é utilizado para ajustar a potência, e o modo de condução YRC (Yamaha Ride Control) foi atualizado para permitir a seleção de vários níveis de intervenção de controlo eletrónico e cinco diferentes modos predefinidos, além de um modo personalizado.

Outras atualizações que melhoram a operabilidade para o condutor incluem um ecrã TFT a cores de 7,0 polegadas, integração com smartphone, um sistema de chave inteligente, piscas com uma função de anti-esquecimento e um ecrã motorizado que pode ser movido 100mm em qualquer posição.

A nova TRACER9 GT está disponível em duas variações de cor: cinzento claro mate e cinzento escuro mate. Espera-se um volume de vendas anual de 350 unidades.

Quanto à Tracer 9 GT+, que é equipada com radar de ondas milimétricas à frente e atrás, e à Tracer 9 Y-AMT, que utiliza Y-AMT e já foi anunciada na Europa, ainda não houve anúncio da sua introdução no Japão, pelo que se aguardam mais novidades da Yamaha.

Especificações Principais da TRACER9 GT (2025)

• Data de lançamento: Terça-feira, 15 de abril de 2025
• Cores disponíveis:
  • Matte Light Gray Metallic 4 (Cinzento Claro Mate) [Nova Cor]
  • Matte Dark Gray Metallic 6 (Cinzento Escuro Mate) [Nova Cor]
• Dimensões (CxLxA): 2175 x 900 x 1440 mm
• Distância entre eixos: 1500 mm
• Altura do assento: 845-860 mm
• Peso do veículo: 227 kg
• Motor: Refrigeração líquida, 4 tempos, 3 cilindros em linha, DOHC, 4 válvulas, 888 cc
• Potência máxima: 120 CV (88 kW)/10000 rpm
• Binário máximo: 9,5 kg-m (93 Nm)/7000 rpm
• Capacidade do depósito de combustível: 19 L
• Transmissão: 6 velocidades
• Travões: F=Disco W R=Disco
• Pneus: F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

Source: Japan Webike

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No mundo do motociclismo e das motos desportivas, mencionar a Aprilia RSV1000 é remeter os entusiastas para uma era passada – e, para muitos, uma época melhor. Esta foi a superbike que ousou desafiar as gigantes japonesas com o seu motor bicilíndrico Rotax, um quadro inovador e um ADN puramente racing. Se este nome lhe despertou nostalgia, há boas notícias: a Aprilia pode estar a preparar o seu regresso.

A marca italiana deixou de fabricar a RSV1000 há cerca de uma década, substituindo-a pela atual RSV4. No entanto, recentemente, o grupo Piaggio submeteu um pedido de registo da marca RSV1000 nos Estados Unidos, garantindo os direitos sobre este nome em pleno 2025. Embora ainda não existam detalhes concretos, este movimento sugere que a Aprilia pode estar a planear relançar um dos seus modelos mais icónicos.

Nos últimos anos, as motos desportivas têm vivido um verdadeiro renascimento. Exemplos como a nova Ducati Panigale V2 ou a Yamaha YZF-R9 demonstram a tendência das marcas em equilibrar custo, desempenho e usabilidade. Muitas destas novas propostas procuram ocupar o espaço deixado por modelos mais antigos, e a RSV1000 poderá encaixar-se nesse mesmo conceito para a Aprilia.

Atualmente, a marca não dispõe de uma moto intermédia entre a RS660 (105 cv) e a RSV4 (220 cv), deixando uma lacuna evidente na sua gama. O registo da RSV1000 poderá indicar a intenção de preencher este vazio, oferecendo uma superbike bicilíndrica com cilindrada entre os 900 e os 1000 cc, potência controlada e um preço mais acessível – uma abordagem semelhante à da Ducati com a Panigale V2.

A última geração da RSV1000 desapareceu devido às normas ambientais mais rigorosas, com a Aprilia a optar por não a atualizar e focar-se na RSV4. Contudo, as condições do mercado mudaram, e a marca pode agora precisar de um modelo mais contido, capaz de atrair motociclistas menos experientes e oferecer uma alternativa competitiva.

Outra possibilidade, mais a longo prazo, é um eventual regresso da Aprilia ao Campeonato do Mundo de Superbikes (WSBK), onde já conquistou vitórias no passado. O responsável máximo da Aprilia Racing, Massimo Rivola, já manifestou interesse em regressar à competição, desde que as motos homologadas fossem mais acessíveis, numa alusão às superstock.

Com as novas regulamentações do MotoGP previstas para 2027, este poderá ser o momento ideal para desenvolver uma moto que sirva tanto para o mercado como para a competição. Para já, tudo são suposições, mas o registo do nome RSV1000 é um facto – e pode ser o prenúncio de um regresso muito aguardado.

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A Ducati está prestes a inaugurar uma experiência única para os amantes do moto-turismo. A primeira edição do Ducati Sea to Sea, que liga o Mediterrâneo ao Atlântico, está com as últimas vagas disponíveis para uma aventura que promete ficar na memória de todos os participantes.

No próximo dia 22 de maio de 2025, arranca esta rota exclusiva que levará os motociclistas através de algumas das mais deslumbrantes paisagens da Península Ibérica. O percurso, criteriosamente desenhado, oferece a combinação perfeita entre estradas sinuosas, paisagens de cortar a respiração e uma experiência de luxo com a qualidade característica da Ducati.

Esta aventura pode ser realizada a solo ou acompanhado, adaptando-se às preferências de cada participante. Um dos destaques do evento é a possibilidade de transportar a tua moto, libertando-te de preocupações logísticas para que possas concentrar-te apenas no prazer de conduzir.

O Ducati Sea to Sea distingue-se pela atenção minuciosa a cada aspeto da viagem:

• Alojamento em hotéis exclusivos selecionados para garantir o máximo conforto
• Experiências gastronómicas de alto nível, com jantares de grupo em locais privilegiados
• Percursos meticulosamente planeados para oferecer as curvas perfeitas e paisagens memoráveis
• Assistência técnica e logística completa durante toda a viagem
• Grupos reduzidos para garantir um serviço personalizado e uma atenção exclusiva

Para facilitar a participação, a Ducati disponibiliza um serviço de transporte para motos com condições especiais:

• Transporte da moto (cada sentido): 182€
• Transporte da moto com malas laterais (cada sentido): 220€

Estes valores já incluem IVA. Informações adicionais sobre este serviço podem ser obtidas durante o processo de inscrição.

O percurso liga Valência ao Porto em três etapas bem definidas:

Quinta-feira, 22 de maio

• Chegada ao Hotel Calderona Wellness (Valência)
• 20:30: Briefing e apresentação da equipa
• 21:00: Jantar de grupo

Sexta-feira, 23 de maio

• 08:00: Partida para a Rota
• 13:00-15:00: Almoço no Golf Montealvar (Guadalajara)
• 18:00: Chegada ao Hotel Cándido (Segóvia)
• 21:00: Jantar de grupo

Sábado, 24 de maio

• 08:00: Partida para a Rota
• 12:30-14:30: Almoço no Espelho de Água (Mogadouro)
• 19:00: Chegada ao Hotel Four Points Matosinhos (Porto)
• 21:00: Jantar de grupo

Domingo, 25 de maio

• Regresso livre ao destino

É importante notar que o horário pode sofrer alterações por motivos relacionados com a organização do evento.

Para os verdadeiros apaixonados pela estrada, o Ducati Sea to Sea representa uma oportunidade imperdível. As últimas vagas estão a esgotar-se rapidamente. Solicita já a tua inscrição para garantires um lugar nesta experiência única que une o melhor do moto-turismo ao inconfundível espírito Ducati.

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A Honda anunciou recentemente a nova CRF450RX Rally, apresentada ao público oficialmente no início de março nos Motodays em Roma. Mas, apesar de estar à venda, nem todos a poderão comprar.

O preço é, desde logo, seletivo: 31.140 euros. Mas, ao contrário dos seus modelos de produção em massa, serão produzidas apenas 50 unidades este ano… e só com algumas condições é que poderá adquirir uma.

De acordo com o TodoCircuito.com, os interessados têm de demonstrar que irão, de facto, competir com a CRF450RX Rally. É, por isso, uma forma de tornar a moto ainda mais exclusiva – um pouco como a KTM faz com as suas Rally Replica.

Esta é uma moto com características próximas às da CRF 450 Rally, que a equipa de fábrica da Honda inscreve no Dakar e nas outras grandes provas de rally-raid. Foi fabricada em parceria com a RedMoto.

Tem um motor monocilíndrico de 449,7 centímetros cúbicos com 58 cv de potência, caixa de seis velocidades, quadro em alumínio de dupla trave, forquilha invertida Showa à frente e amortecedor Showa atrás com Honda Pro-Link. Cada roda tem um disco de travão.

A CRF450RX Rally tem dois depósitos de combustível que totalizam 22 litros de capacidade, mais um traseiro com 14 litros. A torre de navegação é em fibra de carbono, assim como a placa de deslizamento.

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A Acerbis continuará a ser parceira dos FIM International Six Days of Enduro (ISDE) até à edição do próximo ano. Este ano será de 24 a 26 de agosto em Bérgamo (Itália), sendo a 90.ª.

Trata-se de uma das mais prestigiadas provas de enduro, reunindo os melhores pilotos da modalidade. Ao contrário do que acontece habitualmente, representam as federações e cores dos respetivos países.

Guido Acerbis, diretor-executivo da Acerbis Italia, afirmou: ‘Estamos extremamente orgulhosos por sermos o parceiro principal e fornecedor oficial de vestuário dos FIM International Six Days of Enduro, que decorrerão na nossa região este ano. Este evento não só é um grande desafio para os pilotos, como também representa uma celebração da nossa paixão pelas corridas off-road, um valor profundamente enraizado no nosso «ADN». Mal podemos esperar por ver os melhores pilotos a enfrentarem este te4rreno que tem um significado especial para nós’.

Da parte da FIM, o diretor de Marketing e Digital, Fabio Muner, comentou: ‘A Acerbis é o coração do enduro, e Bérgamo é o coração da Acerbis, então com o regresso dos 6 Dias a esta extraordinária região para esta histórica 90.ª edição, é fantástico saber que poderemos contar com o apoio deles pelo menos até 2026. Em nome da FIM, gostaria de agradecer à Acerbis pelo seu compromisso contínuo com os 6 Dias e por esta icónica colaboração’.

Fundada em 1973 em Albino, a Acerbis é uma empresa que produz equipamento diverso para o motociclismo, como roupa, capacetes ou até componentes para motociclos como peças de proteção.

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A Indian Motorcycle anunciou as datas da edição deste ano do IMR UK National Rally. Será de 8 a 10 de agosto em Bodmin, na região da Cornualha, propondo paisagens pitorescas aos participantes.

O evento está aberto a proprietários de motociclos do construtor não só do Reino Unido, como de toda a Europa. Lá, poderão viver o ambiente desta jornada única, conviver, fazer amizades, desfrutar das suas motos num contexto diferente e, claro, descobrir novos locais.

Quem comprar bilhete terá direito a um saco de boas-vindas à chegada com surpresas no interior. Haverá street food com o melhor da gastronomia da Cornualha, tal como rifas com fins solidários, demonstrações de condução em modelos da Indian e o desfile Epic Ride-Out a 9 de agosto. A animação inclui concertos de quatro bandas, entre outras iniciativas.

Os bilhetes e detalhes acerca do IMR UK National Rally podem ser adquiridos através desta ligação.

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A Salgados Moto acaba de anunciar o lançamento das novas versões do blusão BERING SIBERIA, um equipamento essencial para motociclistas que procuram segurança, conforto e estilo. Disponível em preto e cinza, a linha inclui os modelos Siberia (homem), Lady Siberia (mulher) e a versão King Size, especialmente concebida para um ajuste mais amplo sem comprometer a funcionalidade.

Fabricados em material téxtil de elevada qualidade, os blusões BERING SIBERIA apresentam um forro fixo em malha reciclada e um forro removível SHELLTECH SUPER, que oferecem protecção eficaz contra o frio e o vento. Para garantir uma experiência mais adaptável a diferentes condições climáticas, os modelos contam com a membrana BWTECH Classic, que proporciona uma excelente impermeabilidade, e com o sistema de ventilação ADS, que regula a temperatura interna.

A protecção dos motociclistas é uma prioridade na concepção destes blusões. Os modelos incluem proteções OMEGA EN1621-1 de Nível 1, removíveis, localizadas nos ombros e nos cotovelos. Além disso, dispõem de um bolso preparado para integrar uma protecção adicional para as costas, certificada pela norma CE.

Pensados para o dia-a-dia dos motociclistas, os blusões contam com zíperes laterais que facilitam a mobilidade, ajustes no colarinho, punhos e cintura para um encaixe perfeito, bem como um sistema de conexão com as calças para maior estabilidade na condução. No que toca ao armazenamento, dispõem de diversos bolsos estratégicos: dois exteriores, um traseiro, um específico para carteira e dois interiores.

Os novos blusões BERING SIBERIA já estão disponíveis na Salgados Moto, com os modelos Siberia e Lady Siberia a um preço de 259,99€, enquanto a versão King Size pode ser adquirida por 279,99€.

Para os entusiastas das duas rodas, esta nova linha representa um investimento essencial para enfrentar qualquer estrada com segurança e estilo, independentemente das condições meteorológicas.

Source: Salgados Moto

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A Kawasaki anunciou que a sua nova Z900 SE, recentemente revelada na Europa, estará disponível no Japão a partir de 12 de abril de 2025. Este modelo, que representa uma evolução do popular Z900, distingue-se pelo seu novo design e componentes de elevada qualidade.

O coração da Z900 SE continua a ser o motor de 948cc, um quatro cilindros em linha refrigerado a líquido, capaz de debitar 124 cv às 9.500 rpm e um binário máximo de 98 Nm às 7.700 rpm. Este propulsor, aliado a um quadro leve em treliça, promete uma resposta ágil e uma entrega de potência progressiva, garantindo uma experiência de condução emocionante e refinada.

O design exterior da nova Z900 SE adota a filosofia “Sugomi” da Kawasaki, combinando linhas agressivas e um perfil dinâmico. A frente recebe uma nova carenagem tipo “bikini” e um sistema de iluminação LED compacto de três lentes. O conjunto transmite uma postura baixa e agressiva, mantendo a identidade visual da série Z.

No que toca ao chassis, a Kawasaki elevou o padrão com a inclusão de travões Brembo de alto desempenho, uma forquilha invertida da Showa, amortecedor traseiro Öhlins e pneus Dunlop Sportmax Q5A, otimizando a estabilidade e o desempenho em curva. Além disso, a eletrónica foi aprimorada com um acelerador eletrónico, IMU para gestão da dinâmica de condução, cruise control e um sistema de quickshifter KQS.

O painel de instrumentos é um TFT a cores de 5 polegadas, com conectividade para smartphone e sistema de navegação turn-by-turn, uma estreia para a marca, reforçando a vocação touring deste modelo.

A nova Kawasaki Z900 SE será comercializada na cor Metallic Graphite Gray x Ebony, mantendo um design sofisticado e moderno. As especificações incluem uma altura de assento de 810 mm, peso de 215 kg e um depósito de combustível com capacidade para 17 litros.

Com um equilíbrio entre desempenho, tecnologia e design, a nova Z900 SE promete ser uma das opções mais interessantes no segmento das naked desportivas.

Source: Japan Webike

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A Ducati homenageia a vitória de Francesco Bagnaia no GP de Itália de MotoGP do ano passado com a nova Panigale V4 Tricolore Italia. Esta foi revelada no Ministro da Empresa e do Made in Italy.

Num evento que contou com a presença do diretor-executivo Claudio Domenicali e do ministro Aadolfo Urso, foi conhecida esta moto de edição especial e limitada a 163 unidades.

A decoração Tricolore é idêntica àquela que Bagnaia envergou em Mugello no dia 2 de junho de 2024 na sua Desmosedici GP24, ganhando o GP de Itália: base em azul, com os mesmos patrocinadores, e uma parte branca com as cores da bandeira italiana inseridas.

Face à Panigale V4 regular, a Tricolore Italia inclui um depósito de combustível em alumínio com 17 litros de capacidade, com assinatura original de Bagnaia; peso sem combustível de 188 kg, assento em Alcantara, para-brisas em acrílico de competição, kit de embraiagem a seco, jantes em fibra de carbono homologadas para o uso com passageiro, assim como fibra de carbono nos guarda-lamas dianteiro e traseiro, proteção da corrente, proteção do calcanhar, cobertura do braço oscilante, proteção do escape e cobertura do alternador.

As diferenças continuam nos poisa-pés ajustáveis em alumínio, módulo GPS, e até no sistema de travagem PRO+ à frente que passa a ter dois discos ventilados Brembo T-drive e pinças Brembo GP4 Sport Production, bem como bomba Brembo MCS 19.21 com registo remoto.

Cada uma das 163 unidades tem uma placa de direção em alumínio com o número de série e o nome do modelo, tal como uma animação dedicada no painel de instrumentos quando a chave é inserida. A chave de contacto em alumínio inclui o número de série.

O equipamento extra à moto inclui uma caixa de transporte em madeira dedicada, uma cobertura da moto dedicada, tal como certificado de autenticidade e uma caixa personalizada para componentes adicionais.

Não homologados para o uso em estrada, mas que fazem parte do equipamento extra desta edição, estão a tampa do depósito de combustível de competição em alumínio, as condutas de ar das pinças de travão em fibra de carbono, kit de remoção do suporte de matrícula e uma cobertura da embraiagem aberta em fibra de carbono.

De resto, a Ducati Panigale V4 Tricolore Italia mantém o mesmo motor Desmosedici Stradale de 1.103 centímetros cúbicos com 216 cv de potência e 120,9 Nm de binário, suspensões Öhlins e demais características técnicas não abrangidas pelo equipamento da edição especial.

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