Em tempo de pausa entre temporadas, Toprak Razgatlioglu não perde o apetite por motos e por aventura. Recentemente, treinou num contexto de Enduro – muito diferente das pistas a que está habituado.

O bicampeão do mundo de Superbike partilhou imagens nas «stories» do Instagram – em que é possível ver os seus dotes para esta modalidade num cenário de floresta.

E não faltou uma manobra muito típica de Razgatlioglu – mesmo numa moto muito diferente, fez questão de realizar um «stoppie», dando algum espetáculo mesmo em treino.

Em janeiro, o turco regressa aos compromissos do WSBK: a ROKiT BMW apresenta-se a 15 de janeiro, enquanto o primeiro teste será em Jerez a 22 e 23 de janeiro.

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O MotoGP terá novos regulamentos técnicos em 2027. As motos vão sofrer uma revolução significativa, incluindo os motores que terão a cilindrada reduzida para 850 centímetros cúbicos.

Mas vários outros aspetos serão alterados, como o ruído que será menor… e até o combustível. Estão já a ser dados passos para que a gasolina seja sustentável.

Recentemente, a FIM teve uma reunião acerca do assunto em Barcelona, na qual participou o presidente Jorge Viegas. O português disse à SportTV que esta gasolina pode ser ‘se calhar, a mesma que a FIA introduziu na Fórmula 1, 100 por cento sustentável’.

No entanto, o preço é uma questão sob análise tratando-se de um combustível caro. A FIM está a trabalhar com um laboratório independente e com diversas das grandes petrolíferas.

E Viegas revelou: ‘Estamos a tentar arranjar um consenso entre todas as gasolineiras para uma especificação de gasolina para o MotoGP, mas que depois vai para as Superbike, resistência, todas as classes. Em conjunto com as marcas’.

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Estão aí os Black Days Suzuki. Entre esta segunda-feira, 25 de novembro, e o próximo sábado, dia 30, a Suzuki GSX-8S vai estar disponível por um preço especial e limitado em Portugal.

A naked streetfighter do construtor de Hamamatsu desce o custo para 7.599 euros (IVA incluído) durante esta promoção por tempo limitado. As pré-reservas começaram no dia 15 de novembro, mas ainda vai a tempo.

A GSX-8S tem um motor bicilíndrico de 776 centímetros cúbicos, com som similar ao de um motor em V. Tem um quadro em aço tubular, com sub-quadro do tipo treliça aparafusados.

Em termos de suspensões, a moto multipremiada conta com uma forquilha telescópica invertida KYB à frente e amortecedor ajustável KYB atrás. A roda da frente inclui dois discos de travão e pinças radiais Nissin de quatro êmbolos, ao passo que atrás encontra-se um disco e pinça Nissin de um êmbolo.

O ABS faz parte do equipamento de série, sendo uma das muitas soluções eletrónicas da avançada Suzuki GSX-8S: uma moto ideal para percursos urbanos ou aventuras mais desafiantes, confortável e agora ainda mais apetecível nesta campanha dos Black Days Suzuki em Portugal.

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Jorge Martín é o novo campeão do mundo de MotoGP e, sem surpresa, está a ser muito procurado pelos meios de comunicação. E, depois do título, esteve involuntariamente envolvido numa polémica entre duas cadeias de televisão em Espanha.

De acordo com o El País, Martín foi convidado do programa La Revuelta, da TVE, esta quinta-feira – encaminhando-se para os estúdios da emissora pública espanhola, conforme até documentou nas redes sociais. No entanto, não chegou a ser possível realizar tal entrevista – conforme comunicou o próprio piloto quando já estava nos camarins.

Algo pelo que o próprio pediu desculpa nas redes sociais: ‘Obrigado a toda a equipa de La Revuelta e ao público! Foi uma grande noite. Em breve irei voltar com todo o público’.

O apresentador David Broncano denunciou pressões da equipa do El Hormiguero para cancelar, depois de saber que o piloto estava a caminho dos estúdios da TVE. A equipa desse programa da Antena 3, terá entrado em contacto com um dos máximos responsáveis da Dorna.

Segundo o El País, o apresentador Pablo Motos ficou zangado por não ter prioridade na primeira entrevista de Martín após o título. E a entidade promotora pediu ao #89 para valorizar El Hormiguero e a Antena 3, considerando as boas relações da mesma com o campeonato – que este ano chegou ao grupo Atresmedia TV na sequência de um acordo com a DAZN e o MotoGP para transmitir em sinal aberto os GP de Espanha, Catalunha e Valência até 2025.

A equipa de Martín rejeita que tenha tido exclusividade com o El Hormiguero, nem há qualquer cláusula para tal no contrato com a Dorna. Mas a Antena 3 alega que tinha sido acordada exclusividade com o piloto ‘duas semanas antes do final do campeonato’, falando de ‘um erro’ de um dos representantes do piloto – havendo, então, o contacto da Dorna.

Ha sido un malentendido sin mayor importancia. Dos semanas antes de la final, habíamos acordado contar en exclusiva con Jorge Martín en nuestro programa. Hoy uno de sus representantes ha cometido un error al cambiar la visita que tenían programada con otro piloto. Tras lo…

— El Hormiguero (@El_Hormiguero) November 21, 2024

Da parte do La Revuelta, Martín e a equipa que o acompanha foram elogiados nas redes sociais oficiais do programa: ‘Se ficou alguma dúvida, ontem Jorge Martín e a equipa dele fizeram todos os possíveis para que a entrevista se pudesse transmitir. Tiveram um comportamento impecável e oxalá o possamos convidar novamente mais à frente e celebrar com ele que é campeão do mundo’.

¡Gracias a todo el equipo de @LaRevuelta_TVE y al público! Fue una gran noche! Pronto volveré y lo compartiremos con toda la audiencia https://t.co/2BNrIWTRlE

— Jorge Martín Almoguera (@88jorgemartin) November 22, 2024

A entrevista com o El Hormiguero e Pablo Motos não ainda transmitida, mas sim gravada para ir para o ar no dia 27 de novembro. E a agência de comunicação de Martín veio já pedir desculpa por não ter comunicado primeiramente ao programa da Antena 3 a intenção de primeiro comparecer no La Revuelta da TVE.

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O Vale do Côa foi o cenário escolhido para a apresentação ibérica da nova Macbor Rockster 410. O Motociclismo/MotorcycleSports esteve presente, e desvenda os detalhes desta nova moto.

Ideal para os condutores com carta de condução A2, é uma custom pura, com linhas Bobber. Dispõe de um motor bicilíndrico de 401 centímetros cúbicos, capaz de debitar 31 kW (42 cv) de potência e 32,8 Nm de binário.

Com depósito de combustível para 17 litros, a moto tem dois discos de travão à frente e um disco atrás. O sistema de suspensões inclui forquilha invertida dianteira e dois amortecedores atrás.

A bordo, destaca-se um ecrã TFT com conectividade, moderno e completo, sendo até possível espelhar o smartphone. Conheça ao pormenor a nova Macbor Rockster 410 com Fernando Neto.

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A Zero Motorsport e a Zongshen fizeram uma parceria, com o construtor de motos elétricas a acrescentar dois modelos off-road trail à sua gama: a XB e a XE.

Segundo o site Motorcycle News, ambas as motos são legais para o uso em estrada, embora estejam concebidas para os terrenos off-road. São equivalentes a modelos de 125 centímetros cúbicos com motores a combustão.

A Zero XE tem 630 Nm de binário (465 lb.ft) e atinge os 85 km/h de velocidade, apresentando uma autonomia a rondar 104 km graças à bateria de 4,3 kWh que demora 5,5 horas a carregar completamente. A XE requer uma carta de condução A1 A suspensão é totalmente ajustável à frente e atrás, a jante frontal mede 18 polegadas e a traseira 21 polegadas.

Quanto à Zero XB, é consideravelmente mais básica. Debita 9,8 cv de potência e 373 Nm de binário, com a bateria de 2,4 kWh a carregar em três horas. A velocidade máxima é de 45 km/h, e ambas as jantes medem 19 polegadas. As suspensões são também totalmente ajustáveis, quer à frente, quer atrás.

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O campeão de MotoGP de 2022 e 2023, Francesco Bagnaia, teceu críticas fortes ao novo sistema de comunicação via rádio que tem sido testado, considerando perigoso e ineficaz. E não se poupou nas palavras.

‘É irritante, não gosto disto. É muito volumoso, o cabo de ligação é longo e também pode ser perigoso. Não funciona – não consigo ouvir nada, e isto incomoda-me. Até estar preparado, não o irei usar’, disse citado pelo GPOne.com.

As frustrações de Bagnaia dão eco às preocupações de vários pilotos, que estão céticos quanto à introdução de sistemas rádio no MotoGP. O objetivo é melhorar a segurança, permitindo a existência de comunicações diretas entre a direção de corrida e os pilotos, mas a atual versão do sistema parece estar longe de estar preparada para a introdução em competição.

‘Um risco, não uma solução’

Bagnaia assinalou que o cabo de tamanho excessivo do sistema representa um potencial perigo durante as corridas, levantando preocupações acerca da segurança. A par da má qualidade de áudio e da falta de funcionalidade geral, o sistema de rádio corre o risco de se tornar mais prejudicial do que uma ajuda em situações críticas.

A jogada aousada para introduzir rádios no MotoGP – um passo dado antes pela Fórmula 1 – enfrentou grande oposição dos pilotos. Para vários, incluindo Bagnaia, o foco deveria permanecer em aprimorar o sistema para garantir que acrescenta valor em vez de risco desnecessário.

O próximo desafio do MotoGP

Enquanto o MotoGP pretende melhorar a segurança através de avanços tecnológicos, o feedback de Bagnaia salienta a importância de acertar. Está muito em jogo, e até estes problemas críticos serem resolvidos, é claro que alguns dos maiores nomes do desporto não estarão contentes com a ideia de comunicações rádio em breve.

A pressão está agora nas equipas técnicas no MotoGP para resolverem os defeitos do sistema e mostrarem que pode corresponder às intensas exigências da categoria rainha do motociclismo.

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A Yamaha ganhou reputação por ser uma moto mais amistosa e confortável para o piloto. Algo que Miguel Oliveira comprovou esta terça-feira no dia de testes em Barcelona.

O português encontrou na YZR-M1 uma moto ‘muito amistosa do piloto’, que proporciona ‘um bom feedback’. Porém, o #88 salientou que conforto e velocidade não são necessariamente sinónimos:

– A moto mais confortável não é a moto mais veloz, por isso não estamos à procura de conforto ou de ter uma moto que seja amistosa para o piloto, mas uma moto que seja veloz. E acho que vamos ter uma oportunidade de trabalhar nisso, seguramente.

O regresso do MotoGP à pista será de 31 de janeiro a 2 de fevereiro no shakedown de Sepang, antes do teste no mesmo circuito de 5 a 7 de fevereiro. Seguem-se mais dois dias de testes a 12 e 13 de fevereiro em Buriram.

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A relação de Marc Márquez com a Gresini Racing foi muito especial, e esta ficou visível uma vez mais hoje durante os testes de MotoGP em Barcelona que marcaram o início de uma nova era na carreira do piloto.

Em inúmeras ocasiões Márquez falou sobre a boa disposição e ambiente familiar que se vive na equipa italiana, e ele que foi domingo «despachado» da garagem da equipa e entregue «à força» na box da Ducati Corse voltou a mostrar-se muito próximos dos elementos da agora ex-equipa, e com algumas brincadeiras e gestos que não deixaram ninguém indifirente.

O espanhol arrancou sorrisos a vários elementos da equipa de Nadia Padovani com um simples gesto que normalmente é tido como ofensivo mas, neste caso, serviu como rastilho para rasgados sorrisos de parte a parte.

Fique com a boa disposição do piloto no vídeo que se segue:

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Se é algo normal e natural um piloto cair quando está habituado a uma moto, então o que dizer quando estão a testar pela primeira vez uma moto nova? Enea Bastianini teve uma queda em alta velocidade hoje nos testes de Barcelona e a verdade é que a sua moto ficou irreconhecível e praticamente irrecuperável.

Com pouco menos de 2h por correr no circuito de Montmeló o italiano da KTM Tech3 sofreu uma queda na curva 5 e apesar da queda em si ter sido a alta velocidade até não houve um grande aparato mas, apesar disso, a RC16 que pilotava ficou completamente destruída.

Felizmente o piloto não teve qualquer mazelas mas a sua moto ficou num estado lastimável e aos pedaços. Fique com a queda do piloto e uma imagem bem elucidativa sobre o estado da moto do italiano de 26 anos.

De referir que a sessão foi depois alvo de bandeira vermelha para que uma limpeza de pista fosse efetuada.

A close look at @Bestia23's nasty crash

Glad to see the Italian is OK whilst the bike took the bigger hit #BarcelonaTest pic.twitter.com/ITlApZ6XNM

— MotoGP (@MotoGP) November 19, 2024

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