MotoGP está teniendo un inicio de temporada con algunas sorpresas y cambios de lo que se anticipaba en cierta medida, y eso es exactamente lo que Rúben Xaus cree que está sucediendo con algunos pilotos.

Xaus es un ex piloto que compitió en MotoGP con Ducati (2004) y Yamaha (2005), y en palabras del podcast Dura La Vita, citadas por Motosan, analizó lo que está sucediendo en la categoría y con opiniones muy contundentes sobre Pedro Acosta y Pecco Bagnaia, trazando un paralelo entre los dos y cómo ambos tienen algo en común: ‘Acosta tuvo un poco de lo mismo que le pasó a Pecco, creo. Pensó que tal vez este año todo sería mucho más fácil, porque se dio cuenta de que Joan Mir estaba llegando’.

El piloto de Honda le dio una dura batalla al piloto de KTM en el GP de Argentina: ‘Luchó con Joan Mir toda la carrera, y si le dices en invierno que va a luchar con Joan Mir por ser sexto, te dirá que estás bromeando’.

Y en la parrilla actual hay mucho talento, y está creciendo, cree: ‘Creo que el nivel está subiendo cada año, que está creciendo más cada día, y que lo que está sucediendo en esta sociedad ha establecido un estándar que ha hecho que los demás crean que ellos también pueden lograrlo gracias a Álex Márquez’.

O conteúdo «Lo mismo le pasó a Acosta que a Bagnaia; él pensaba que este año sería mucho más fácil,» dice Rúben Xaus. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Joan Mir terminó el GP de Argentina en novena posición y está feliz de ver un aumento en el rendimiento de Honda, lo que le da aún más ganas de hacerlo mejor. Sin embargo, no todo salió bien en Termas de Río Hondo.

El piloto de Honda HRC Castrol miró hacia atrás en su actuación en suelo argentino y lamentó cómo fue superado en ciertos momentos durante el GP, ya que no pudo poner en práctica uno de los aspectos en los que es más capaz:

– No pude defenderme de los demás. Cada vez que llegaba a la recta, el tipo detrás de mí me sobrepasaba, y luego no podía atacar en la frenada, que en realidad es mi punto fuerte, pero mi neumático delantero se estaba sobrecalentando.

Con un enfoque en el crecimiento, el ex campeón del mundo (en 2020 con Suzuki) está centrado en abordar los mejores puntos positivos, para que la evolución sea permanente: ‘Necesitamos entender qué podemos hacer para resolver esta situación. Este año puedo ver cómo soy capaz de luchar, y eso es algo bueno, pero como piloto siempre quiero más.’

O conteúdo Joan Mir este año ‘es capaz de pelear’, admite que quiere ‘más’ pero lamenta no haber podido utilizar su ‘punto fuerte’ en Argentina. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

YAMAHA Motor Co. lanzará una nueva versión de su gran tourer «TRACER9 GT» el 15 de abril. El modelo cuenta con una máscara frontal significativamente actualizada con faros LED matriciales con función de ajuste automático, y las características han sido sustancialmente mejoradas, con un control de suspensión electrónica mejorado y una nueva pantalla eléctrica. Estará disponible en dos opciones de color.

El nuevo TRACER9 GT, que estará disponible pronto, ha sufrido una gran renovación, similar a la versión europea que se presentó en la feria de Milán el otoño pasado. El motor sigue siendo el mismo CP3 de 888cc, que entrega 120 HP a 10,000 rpm. El peso de la motocicleta ha aumentado ligeramente (+7 kg) y no hay cambios importantes en las especificaciones básicas, pero la apariencia y el equipamiento se han actualizado para causar un gran impacto.

La característica principal a destacar son los «faros LED matriciales» con seis lentes, que junto con las luces de posición suman un total de ocho lentes, y una cámara en el centro de los faros, creando una máscara frontal única. La cámara está vinculada al faro, que se enciende y apaga automáticamente y ajusta la intensidad de la luz según las condiciones del tráfico, y también funciona como luz de curva para iluminar la carretera por delante en las curvas. Esta es la primera vez en el mundo que se instala esta función en una motocicleta.

La suspensión controlada electrónicamente KYB ahora está equipada con una función que reduce la fuerza de amortiguación durante 30 segundos después de insertar la llave, para mejorar el manejo. En cuanto al control electrónico del motor, se utiliza el YVSL (Limitador de Velocidad Variable de Yamaha) para ajustar la potencia, y el modo de conducción YRC (Control de Conducción de Yamaha) ha sido actualizado para permitir la selección de varios niveles de intervención del control electrónico y cinco modos preestablecidos diferentes, además de un modo personalizado.

Otras actualizaciones que mejoran la operabilidad del conductor incluyen una pantalla TFT a color de 7.0 pulgadas, integración con smartphones, un sistema de llave inteligente, intermitentes con función de no olvidar, y una pantalla motorizada que se puede mover 100 mm en cualquier posición.

La nueva TRACER9 GT está disponible en dos variaciones de color: gris claro mate y gris oscuro mate. Se espera que el volumen de ventas anual sea de 350 unidades.

En cuanto a la Tracer 9 GT+, que está equipada con radar de onda milimétrica delantero y trasero, y la Tracer 9 Y-AMT, que utiliza Y-AMT y ya ha sido anunciada en Europa, no ha habido anuncio de su introducción en Japón en este momento, por lo que esperamos más noticias de Yamaha.

Principales Especificaciones de la TRACER9 GT (2025)

• Fecha de lanzamiento: Martes, 15 de abril de 2025
• Colores disponibles:

  • Gris Claro Mate Metálico 4 (Gris Claro Mate) [Nuevo Color]
  • Gris Metálico Mate Oscuro 6 (Gris Metálico Mate) [Nuevo Color]

• Dimensiones (LxWxH): 2175 x 900 x 1440 mm
• Distancia entre ejes: 1500 mm
• Altura del asiento: 845-860 mm
• Peso del vehículo: 227 kg
• Motor: Refrigerado por líquido, 4 tiempos, en línea de 3 cilindros, DOHC, 4 válvulas, 888 cc
• Potencia máxima: 120 HP (88 kW)/10000 rpm
• Par máximo: 9.5 kg-m (93 Nm)/7000 rpm
• Capacidad del tanque de combustible: 19 L
• Transmisión: 6 velocidades
• Frenos: F=disco R=disco
• Neumáticos: F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

O conteúdo Nuevo TRACER9 GT 2025: La primera motocicleta del mundo con faros LED de matriz de 6 lentes. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El piloto italiano Nicolò Bulega del equipo Aruba.it Racing – Ducati finalizó las pruebas del Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) en Portimao en segunda posición en ambos días, a pesar de un accidente significativo que comprometió parte de su tiempo en pista.

Durante la sesión de entrenamiento, Bulega sufrió una caída en la Curva 11, lo que requirió una visita al centro médico del circuito. Aunque fue dado de alta poco después, el incidente le costó valioso tiempo en el ya limitado período de pruebas disponible para el piloto:

– Fue un poco una prueba difícil para nosotros porque trabajamos duro para encontrar una buena sensación, pero no llegó. Esta mañana [Día 2] tuve una gran caída en una curva muy rápida aquí en Portimao. Afortunadamente, estoy bien, pero fue más difícil trabajar porque perdimos algo de tiempo como resultado, luego más tarde la lluvia hizo que la prueba fuera difícil y extraña.

A pesar de las adversidades, el piloto de Ducati logró mejorar en los momentos finales de la sesión: ‘Al final de la sesión, los últimos 15 minutos, estábamos un poco mejor; todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero al final, estábamos mucho mejor’.

La caravana del WSBK estará en Portugal para la segunda ronda del Campeonato Mundial, en una semana.

O conteúdo La lluvia en Portimão complicó el trabajo de Nicolò Bulega en las pruebas, quien admitió que hay trabajo por hacer. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El GP de Argentina de este año pasará a la historia como uno de los más emocionantes de los últimos tiempos. Desde adelantamientos impresionantes hasta récords de asistencia, Termas de Río Hondo fue una vez más el escenario de momentos inolvidables. Con Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) reclamando una victoria espectacular, nos sumergimos en los números más impresionantes del fin de semana.

Marc Márquez hace historia en Termas de Río Hondo

• Marc Márquez logró su 64ª victoria en MotoGP y su cuarta en el circuito argentino, tras sus triunfos en 2014, 2016 y 2019.
• Con esta victoria, el piloto español igualó a la leyenda Ángel Nieto en el tercer lugar de la lista de pilotos con más victorias en Grandes Premios en todas las categorías (90 victorias).
• Por primera vez desde 2014, Márquez ganó las dos primeras carreras de la temporada. La última vez que un piloto logró esta hazaña fue Fabio Quartararo en 2020 (GP de España y GP de Andalucía).
• El #93 también se convirtió en el primer piloto en lograr un fin de semana perfecto en dos Grandes Premios consecutivos, obteniendo la pole position, la vuelta más rápida y la victoria tanto en la Sprint como en la carrera principal.

Dominio absoluto de Ducati

• Ducati celebró su 19ª victoria consecutiva en Grandes Premios. El último fabricante en lograr una secuencia similar fue Honda, con 22 victorias consecutivas entre Malasia en 1997 y el TT de los Países Bajos en 1998.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) terminó 4º, perdiéndose el podio por primera vez desde su caída en el GP de Emilia-Romagna el año pasado, interrumpiendo así una secuencia de siete podios consecutivos.
• Bagnaia aún no ha logrado un podio en Termas de Río Hondo, uno de los dos circuitos en el calendario actual donde ha competido en MotoGP sin alcanzar el podio. El otro es Brno.

Otro podio para Álex Márquez, y el regreso 1414 días después de Franco Morbidelli

• Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) terminó 2º, logrando podios consecutivos por primera vez desde 2020 (Francia y Aragón), cuando aún corría para Honda. Fue su séptimo podio en la categoría reina.
• Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ocupó el tercer lugar, alcanzando el podio en un Gran Premio por primera vez desde Jerez 2021 (hace 1414 días). Este fue su primer podio con Ducati, después de asegurar un podio en el Sprint de San Marino en 2024.

Destacados entre los demás pilotos

• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) logró el 5º lugar, su mejor resultado desde que terminó 4º en Tailandia en 2024, la última carrera antes de someterse a una cirugía de hombro.
• Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) fue 6º, logrando su mejor resultado desde que se unió a Honda. Esta también fue la mejor clasificación del fabricante japonés desde el 6º lugar de Marc Márquez en Tailandia en 2023.
• Honda tuvo un fin de semana positivo, con tres pilotos en el top 10: Johann Zarco (6º), Joan Mir (9º) y Luca Marini (10º). Fue la primera vez desde Portugal 2022 que tres pilotos de Honda terminaron en el top 10.

Récord de asistencia en Termas de Río Hondo

• El GP de Argentina 2025 estableció un nuevo récord de asistencia, con 208,979 espectadores durante todo el fin de semana.

La acción no se detiene, y el Campeonato Mundial de MotoGP ahora se dirige a los Estados Unidos. El Circuito de las Américas en Texas albergará la próxima ronda del campeonato del 28 al 30 de marzo. ¡No te lo pierdas!

O conteúdo Gran Premio de Argentina 2025 en números: Conoce en detalle las estadísticas de lo que sucedió en Termas de Río Hondo. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El foco en MotoGP está inevitablemente en los pilotos más rápidos de cada GP, pero las carreras no se limitan a eso, ya que muchas de las batallas también se libran más atrás de los lugares de cabeza.

Franco Morbidelli fue uno de los destacados y para alcanzar la tercera posición luchó intensas batallas con su compañero de equipo de VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio, pero también superó a su compatriota Pecco Bagnaia.

Normalmente fuera de estas «divagaciones» está precisamente Bagnaia, quien luchó con Johann Zarco por el cuarto lugar, pero el francés se encontró más al final del GP, incluso al final, con DiGia adelantando, con el #49 a su vez, antes de eso, también midiendo fuerzas contra la KTM de Brad Binder.

Ai Ogura fue otro destacado, terminando la carrera en octava posición – sería descalificado poco después – pero comenzando desde la 15ª posición superó a muchos de los pilotos, como Pedro Acosta y Joan Mir.

Y si el dúo de KTM Tech3 también luchó, la verdad es que tuvieron suerte diferente: Raúl Fernández se involucró con Enea Bastianini y terminó en el suelo, y aunque regresó a la carrera su rendimiento se vio afectado de inmediato, y Maverick Viñales dio pasos positivos en su búsqueda continua de las mejores sensaciones con la RC16.

Ve más sobre lo que sucedió aquí:

¿Qué pasa con los restos más abajo en el campo en Termas? Prepara tus palomitas #ArgentinaGP pic.twitter.com/KOGgiFi7w6

— MotoGP (@MotoGP) 20 de marzo de 2025

O conteúdo Video: Las peleas no principales de Argentina presentan a Morbidelli, Di Giannantonio, Ogura y más. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

En el mundo del motociclismo y las motos deportivas, mencionar la Aprilia RSV1000 es llevar a los entusiastas de regreso a una época pasada – y, para muchos, a una mejor. Esta fue la superbike que se atrevió a desafiar a los gigantes japoneses con su motor bicilíndrico Rotax, su innovador chasis y su pura ADN de competición. Si sientes nostalgia por este nombre, hay buenas noticias: Aprilia podría estar preparando un regreso.

La marca italiana dejó de fabricar la RSV1000 hace aproximadamente una década, reemplazándola por la actual RSV4. Sin embargo, el grupo Piaggio presentó recientemente una solicitud para registrar la marca RSV1000 en los Estados Unidos, garantizando los derechos sobre el nombre hasta 2025. Aunque aún no hay detalles concretos, este movimiento sugiere que Aprilia podría estar planeando relanzar uno de sus modelos más icónicos.

En los últimos años, las motos deportivas han experimentado un verdadero renacimiento. Ejemplos como la nueva Ducati Panigale V2 o la Yamaha YZF-R9 demuestran la tendencia de las marcas a equilibrar costo, rendimiento y usabilidad. Muchas de estas nuevas propuestas buscan llenar el espacio dejado por modelos más antiguos, y la RSV1000 podría encajar en ese mismo concepto para Aprilia.

Actualmente, la marca no tiene una moto intermedia entre la RS660 (105 hp) y la RSV4 (220 hp), dejando un claro vacío en su gama. El registro de la RSV1000 podría indicar una intención de llenar este vacío al ofrecer una superbike bicilíndrica con una cilindrada entre 900 y 1000 cc, potencia controlada y un precio más asequible – un enfoque similar al de la Panigale V2 de Ducati.

La última generación del RSV1000 desapareció debido a regulaciones ambientales más estrictas, con Aprilia eligiendo no actualizarlo y centrarse en el RSV4. Sin embargo, las condiciones del mercado han cambiado, y la marca puede necesitar ahora un modelo más moderado capaz de atraer a pilotos menos experimentados y ofrecer una alternativa competitiva.

Otra posibilidad, a más largo plazo, es un posible regreso de Aprilia al Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK), donde ha obtenido victorias en el pasado. El director de Aprilia Racing, Massimo Rivola, ya ha expresado interés en regresar a la competición, siempre que las motos homologadas sean más asequibles, en alusión a superstock.

Con las nuevas regulaciones de MotoGP programadas para 2027, este podría ser el momento ideal para desarrollar una moto que sirva tanto al mercado como a la competición. Por ahora, todo son conjeturas, pero el registro del nombre RSV1000 es un hecho – y podría ser el presagio de un regreso tan esperado.

O conteúdo ¿Podría Aprilia estar pensando en traer de vuelta la icónica RSV1000? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Este fin de semana marca la penúltima ronda del Campeonato del Mundo de X-Trial, con un evento en Cahors, Francia, que podría ser decisivo en la carrera por el título. Después de una temporada brillante, Toni Bou buscará dar el golpe definitivo en su camino hacia otro título mundial, mientras que su compañero de equipo, Gabriel Marcelli, se mantiene en tercer lugar en el campeonato con 63 puntos.

El sábado será un día importante para Bou quien, con cinco victorias en seis eventos hasta ahora, tendrá la oportunidad de asegurar su 37º título mundial – su 19º en la disciplina indoor. Para lograr esto, el piloto solo necesita sumar un punto en el evento de Cahors, una ciudad donde ganó el Campeonato TrialGP la temporada pasada. El piloto de Montesa Cota 4RT aspira a mantener el nivel que ha demostrado a lo largo del año.

‘Estamos muy emocionados por Cahors. Es una ciudad especial para mí, ya que pude ganar el título de TrialGP allí la temporada pasada, así que tengo muy buenos recuerdos de ella’, declaró Bou. ‘Tenemos una buena oportunidad este fin de semana, así que el objetivo será continuar con los buenos resultados que hemos mostrado hasta ahora. El fin de semana en que puedes ganar el Campeonato del Mundo siempre es diferente; hay más nervios y presión, pero nos enfocaremos en hacer una buena actuación’.

Por su parte, Marcelli continúa mejorando sus resultados, después de superar las dificultades de las primeras etapas de la temporada. Con cuatro podios, tres de ellos consecutivos, actualmente ocupa el tercer lugar en la clasificación general. Su objetivo sigue siendo el mismo: lograr su primera victoria en una carrera. El progreso constante del piloto de Repsol Honda refleja su talento y determinación, mostrando que está listo para dar un paso adelante en su carrera.

– He encontrado más ritmo con las nuevas regulaciones en las últimas carreras y me he adaptado para poder clasificarme directamente para la final. Estoy emocionado por Cahors porque venimos de un muy buen tercer lugar en Austria. El objetivo es mejorar mi consistencia en la final y luchar por mi primera victoria. Creo que necesito cometer menos errores en las finales porque son muy costosos, pero estamos trabajando duro para alcanzar nuestras metas.

El evento X-Trial de Cahors se llevará a cabo el sábado, comenzando a las 6:30 p.m. (hora local), en el Parc des Expositions du Grand Cahors.

O conteúdo Repsol Honda se prepara para el decisivo evento de X-Trial en Cahors, que podría ser otro paso hacia (otro) título para Toni Bou. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Este inicio de la temporada de MotoGP ha visto a Ducati, sin sorpresas, ocupar el centro de atención, pero probablemente no con los pilotos en exactamente el “orden” que se esperaba, ya que Pecco Bagnaia ha sido superado por el dúo Márquez, Marc y Álex respectivamente.

El ex piloto español siempre está muy atento a la realidad de MotoGP y en el podcast Dura La Vita, citado por Motosan, había hablado sobre cómo Marc Márquez ha sometido por ahora al italiano, ex campeón del mundo en dos ocasiones con Ducati.

Sin embargo, Xaus cree que Bagnaia se recuperará y volverá al nivel que se espera de él, aunque terminará siendo en parte «dependiente»… de la voluntad de los hermanos Márquez: ‘Estoy de acuerdo en que se recuperará y que competirá y que todo estará bien, pero también dependerá de cuánto Marc o Alex le permitan hacer esto’.

Para Xaus, también será importante para el dúo de hermanos, de Ducati y Gresini Racing respectivamente, que Bagnaia esté también a un nivel alto y competitivo: ‘Porque quizás les convendría que Pecco hiciera su gran carrera del fin de semana en algunas carreras’.

Después de dos rondas, el #63 tiene 43 puntos, Álex tiene 58 y Marc tiene 74.

O conteúdo Rúben Xaus cree que Pecco Bagnaia ‘se recuperará’, pero dependerá de Marc y Álex Márquez y ‘cuándo le permitirán hacerlo’. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

MotoGP anunció hoy la extensión de su asociación a largo plazo con Sportian, la división deportiva de Globant, con el objetivo de continuar la lucha contra la piratería digital en los deportes de motor.

Esta colaboración, que ha durado más de cinco años, ha demostrado resultados notables en la detección y eliminación de contenido ilegal en varias plataformas digitales, incluidas redes sociales, aplicaciones, servicios de video bajo demanda, motores de búsqueda y sitios de streaming ilegal.

La tecnología utilizada, ahora operada por el servicio Piracy Guard de Sportian, ha establecido un nuevo estándar en la lucha contra la piratería deportiva, logrando eliminar hasta el 99% del contenido pirateado. El sistema combina herramientas de detección avanzadas con supervisión humana especializada, asegurando que las transmisiones no autorizadas sean identificadas en tiempo real y eliminadas rápidamente.

La asociación ahora tiene la intención de explorar la integración de tecnologías de inteligencia artificial y aprendizaje automático para mejorar aún más la detección y categorización de contenido pirateado, adaptándose continuamente a nuevas tácticas de piratería digital. El servicio Piracy Guard no se limita a la eliminación reactiva de contenido ilegal, sino que también ofrece monitoreo proactivo para identificar amenazas emergentes.

El próximo año, Sportian continuará refinando estos servicios para adaptarse a nuevos desafíos, proporcionando evaluaciones de seguridad proactivas para detectar y eliminar vulnerabilidades en el panorama de transmisión.

Dan Rossomondo, Director Comercial de Dorna Sports, propietario de los derechos de MotoGP, dijo: ‘Globant Sportian ha sido un socio valioso en la protección de nuestro contenido durante los últimos cinco años. Su tecnología y experiencia han reducido significativamente el impacto de la piratería en nuestro deporte, asegurando que nuestra audiencia global continúe disfrutando del deporte más emocionante del mundo a través de los broadcasters oficiales’.

MotoGP continúa registrando números récord de asistencia, habiendo superado los 3 millones de espectadores en 2024 por primera vez en su historia, además de reportar un impresionante crecimiento en las audiencias televisivas globales y en los canales digitales.

Pablo Lo Giudice, Gerente de Negocios para la Protección de Contenidos en Sportian, añadió: ‘MotoGP es un pionero en la protección del contenido deportivo para la era digital, y estamos orgullosos de extender nuestra exitosa asociación. Nuestra capacidad para lograr mejoras continuas, incluso a medida que aumenta el volumen de la piratería, es un testimonio del compromiso de MotoGP y WorldSBK de mantenerse un paso adelante en esta lucha’.

Piracy Guard, creado a partir del equipo interno de combate a la piratería en LALIGA (cofundador de Sportian), mantiene asociaciones de trabajo con más de 70 de las plataformas en línea más grandes del mundo y tiene certificación TCRP de Google, logrando rutinariamente una tasa de eliminación superior al 90%.

O conteúdo MotoGP renueva su asociación con Sportian para combatir la piratería digital. aparece primeiro em Motorcycle Sports.