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Home Notícias de Motos

Las leyes contra el ruido traen cambios al mercado de escapes de motocicletas y los DB Killers ya no son removibles.

by Redação
marzo 20, 2025
in Notícias de Motos
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Anti-noise laws bring changes to motorcycle exhaust market and DB Killers are no longer removable

Source: Akrapovic

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La reciente aprobación de nuevas disposiciones anti-manipulación para sistemas de silenciadores de escape opcionales promete alterar significativamente el mercado de motocicletas en Europa. Las medidas, que forman parte de la tercera serie de enmiendas al Reglamento de la ONU No. 92, hacen imposible la eliminación de dispositivos conocidos como «DB Killers», dificultando la manipulación de los escapes para aumentar el ruido.

La Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM), que representa a 17 fabricantes importantes en el sector, incluyendo marcas como BMW Motorrad, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Yamaha y Triumph, ha expresado su apoyo a las nuevas disposiciones. La organización reconoce la creciente preocupación de los ciudadanos y reguladores respecto a la contaminación acústica y destaca que los límites máximos de emisión de ruido han sido regulados en la Unión Europea desde la década de 1990.

La evolución de estas regulaciones es el resultado de la colaboración entre ACEM, fabricantes de escapes del mercado de accesorios y la Asociación Internacional de Fabricantes de Motocicletas (IMMA). En 2023, estas entidades publicaron directrices específicas para combatir la manipulación de sistemas de escape, influyendo directamente en el desarrollo de las nuevas reglas.

Antonio Perlot, Secretario General de ACEM, destacó la importancia de adoptar estas medidas: «Esta decisión representa un paso significativo para asegurar que los sistemas de escape de reemplazo cumplan con los estándares regulatorios. Al reducir el ruido excesivo, estas reglas abordan las preocupaciones de los ciudadanos y los responsables de políticas.»

La decisión final se tomó durante la 80ª sesión del GRBP de la UNECE en septiembre de 2024, y fue posteriormente validada en marzo de 2025 por el WP.29. El Reglamento Marco de Aprobación de Tipo de la UE (UE) 168/2013 requiere la aplicación de los Reglamentos de la UNECE No. 92 y No. 41, que regulan los sistemas de escape de posventa y los sistemas de escape originales de motocicletas, respectivamente.

Estas normas son desarrolladas y mantenidas por el Grupo de Trabajo sobre Ruido y Neumáticos (GRBP), dentro del ámbito del Foro Mundial para la Armonización de Reglamentos de Vehículos (WP.29), bajo la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE).

La medida representa un avance en la regulación ambiental y en la promoción de un motociclismo más responsable. Sin embargo, algunos entusiastas de las motocicletas argumentan que la restricción puede limitar la personalización de las motocicletas, un aspecto esencial para muchos aficionados. A pesar de esto, se espera que la nueva legislación reduzca significativamente la contaminación acústica, contribuyendo a un entorno urbano más pacífico y equilibrado.

Tags: Motorcycle News
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