Deniz Öncü ha iniziato la sua seconda stagione in Moto2 mostrando un forte ritmo, ma senza fortuna dalla sua parte. Il pilota turco del Red Bull KTM Ajo ha conquistato sei punti nelle prime due gare del Campionato del Mondo 2025 e crede di poter fare un passo avanti nelle prossime corse.

‘Siamo stati molto forti durante tutti i test pre-stagionali, ma nelle prime due gare non siamo riusciti a mostrare il nostro vero potenziale. Sappiamo dove si trova la chiave per il miglioramento e per essere forti come lo eravamo in inverno, e dobbiamo cambiare questo per rimanere davanti. Abbiamo avuto alcune difficoltà nelle qualifiche, quindi se miglioriamo in quel punto, saremo dove meritiamo di essere,’ ha detto il turco in un’intervista al sito ufficiale della squadra.

Il rapporto di Öncü con il Red Bull KTM Ajo risale a molto tempo fa, e per il pilota turco, la squadra è più di un semplice posto di lavoro: ‘Faccio parte di KTM sin dai tempi del CEV e del Red Bull KTM Ajo da molto tempo, e penso che questo sia più di un semplice lavoro, perché per me è una famiglia. È sempre stato un onore far parte di questo progetto e darò tutto quello che ho per questa squadra. Ovviamente, il mio obiettivo qui è sempre raggiungere il livello più alto e, se possibile, combattere per i Campionati del Mondo.’

Con la fiducia di chi si sente in grado di essere regolarmente in lotta per i posti di vertice, Öncü si avvicina alle prossime gare con determinazione. L’attenzione è rivolta a migliorare le prestazioni in qualifica per tradurre la sua velocità in risultati solidi.

O conteúdo Deniz Öncü fiducioso per il futuro nel 2025: ‘Sappiamo dove si trova la chiave per il miglioramento’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La MotoGP sta iniziando la stagione con alcune sorprese e cambiamenti rispetto a quanto era stato anticipato in certa misura, e questo è esattamente ciò che Rúben Xaus crede stia accadendo con alcuni piloti.

Xaus è un ex pilota che ha corso in MotoGP con Ducati (2004) e Yamaha (2005), e in parole pronunciate nel podcast Dura La Vita, citato da Motosan, ha analizzato ciò che sta accadendo nella categoria e con opinioni molto forti su Pedro Acosta e Pecco Bagnaia, tracciando un parallelo tra i due e come entrambi abbiano qualcosa in comune: ‘Acosta ha avuto un po’ la stessa cosa che è successa a Pecco, penso. Pensava che forse quest’anno tutto sarebbe stato molto più facile, perché si è reso conto che Joan Mir stava arrivando’.

Il pilota Honda ha dato del filo da torcere al pilota della KTM factory nel GP d’Argentina: ‘Ha lottato con Joan Mir per tutta la gara, e se gli dici in inverno che dovrà combattere con Joan Mir per essere sesto, ti dicono che stai scherzando’.

E sulla griglia attuale c’è molto talento, e sta crescendo, crede: ‘Penso che il livello stia aumentando ogni anno, che stia crescendo di più ogni giorno, e che ciò che sta accadendo in questa società abbia stabilito uno standard che ha fatto credere a tutti gli altri che anche loro possano farcela grazie a Álex Márquez’.

O conteúdo “È successo lo stesso ad Acosta che a Bagnaia; pensava che quest’anno sarebbe stato molto più facile,” dice Rúben Xaus. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Joan Mir ha concluso il GP d’Argentina al nono posto ed è felice di vedere un aumento delle prestazioni da parte di Honda, il che gli dà ancora più voglia di fare meglio. Tuttavia, non tutto è andato liscio a Termas de Río Hondo.

Il pilota Honda HRC Castrol ha ripensato alla sua prestazione sul suolo argentino e ha lamentato come sia stato superato in alcuni momenti durante il GP, poiché non è riuscito a mettere in pratica uno degli aspetti in cui è più capace:

– Non sono riuscito a difendermi dagli altri. Ogni volta che arrivavo in rettilineo, il ragazzo dietro di me mi sorpassava, e poi non potevo attaccare in frenata, che è in realtà il mio punto forte, ma la mia gomma anteriore si surriscaldava.

Con un focus sulla crescita, il campione del mondo ex (nel 2020 con Suzuki) è concentrato nel affrontare i migliori punti positivi, affinché l’evoluzione sia permanente: ‘Dobbiamo capire cosa possiamo fare per risolvere questa situazione. Quest’anno vedo come sono capace di lottare, e questo è un bene, ma come pilota voglio sempre di più.’

O conteúdo Joan Mir quest’anno “è in grado di lottare”, ammette di volere “di più” ma si rammarica di non essere riuscito a sfruttare il suo “punto forte” in Argentina. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

YAMAHA Motor Co. lancerà una nuova versione della loro grande tourer “TRACER9 GT” il 15 aprile. Il modello presenta una maschera anteriore significativamente aggiornata con fari a LED matrix con funzione di regolazione automatica, e le caratteristiche sono state sostanzialmente migliorate, con un controllo della sospensione elettronica potenziato e un nuovo schermo elettrico. Sarà disponibile in due opzioni di colore.

La nuova TRACER9 GT, che sarà presto disponibile, ha subito una grande ristrutturazione, simile alla versione europea che è stata presentata al salone di Milano lo scorso autunno. Il motore rimane lo stesso 888cc CP3, che eroga 120 CV a 10.000 giri/min. Il peso della motocicletta è aumentato leggermente (+7 kg) e non ci sono cambiamenti significativi nelle specifiche di base, ma l’aspetto e l’equipaggiamento sono stati aggiornati per avere un grande impatto.

La caratteristica principale da evidenziare sono i “fari a LED matrix” con sei lenti, che insieme alle luci di posizione totalizzano otto lenti, e una telecamera al centro dei fari, creando una maschera anteriore unica. La telecamera è collegata al faro, che si accende e si spegne automaticamente e regola l’intensità della luce in base alle condizioni del traffico, e funge anche da luce di curva per illuminare la strada davanti intorno alle curve. È la prima volta al mondo che questa funzione è stata installata su una motocicletta.

La sospensione controllata elettronicamente KYB è ora dotata di una funzione che riduce la forza di smorzamento per 30 secondi dopo l’inserimento della chiave, per migliorare la maneggevolezza. Per quanto riguarda il controllo elettronico del motore, viene utilizzato il YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter) per regolare l’uscita di potenza, e la modalità di guida YRC (Yamaha Ride Control) è stata aggiornata per consentire la selezione di vari livelli di intervento del controllo elettronico e cinque diverse modalità preimpostate, oltre a una modalità personalizzata.

Altri aggiornamenti che migliorano l’operabilità del pilota includono un display TFT a colori full HD da 7,0 pollici, integrazione con smartphone, un sistema di chiave intelligente, indicatori di direzione con funzione di non dimenticarmi, e uno schermo motorizzato che può essere spostato di 100 mm in qualsiasi posizione.

La nuova TRACER9 GT è disponibile in due varianti di colore: grigio chiaro opaco e grigio scuro opaco. Si prevede un volume di vendite annuale di 350 unità.

Per quanto riguarda la Tracer 9 GT+, dotata di radar a onde millimetriche anteriore e posteriore, e la Tracer 9 Y-AMT, che utilizza Y-AMT ed è già stata annunciata in Europa, non ci sono stati annunci riguardanti la loro introduzione in Giappone al momento, quindi attendiamo ulteriori notizie da Yamaha.

Specifiche principali della TRACER9 GT (2025)

• Data di rilascio: Martedì 15 aprile 2025
• Colori disponibili:

  • Grigio chiaro opaco metallico 4 (Grigio chiaro opaco) [Nuovo colore]
  • Grigio Metallico Opaco 6 (Grigio Scuro Opaco) [Nuovo Colore]

• Dimensioni (LxPxA): 2175 x 900 x 1440 mm
• Passo: 1500 mm
• Altezza sella: 845-860 mm
• Peso del veicolo: 227 kg
• Motore: Raffreddato a liquido, 4 tempi, in linea 3 cilindri, DOHC, 4 valvole, 888 cc
• Potenza massima: 120 CV (88 kW)/10000 rpm
• Coppia massima: 9.5 kg-m (93 Nm)/7000 rpm
• Capacità serbatoio carburante: 19 L
• Trasmissione: 6 marce
• Freni: F=disco R=disco
• Pneumatici: F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

O conteúdo Nuovo TRACER9 GT 2025: La prima motocicletta al mondo con fari a LED a matrice a 6 lenti. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il pilota italiano Nicolò Bulega del team Aruba.it Racing – Ducati ha concluso i test del Campionato del Mondo Superbike (WSBK) a Portimao in seconda posizione in entrambi i giorni, nonostante un incidente significativo che ha compromesso parte del suo tempo in pista.

Durante le prove, Bulega ha subito una caduta alla Curva 11, richiedendo una visita al centro medico del circuito. Anche se è stato dimesso poco dopo, l’incidente ha sottratto tempo prezioso al già limitato periodo di test disponibile per il pilota:

– È stato un test un po’ difficile per noi perché abbiamo lavorato duramente per trovare una buona sensazione, ma non è arrivata. Questa mattina [Giorno 2] ho avuto una grande caduta in una curva molto veloce qui a Portimao. Fortunatamente, sto bene, ma è stato più difficile lavorare perché abbiamo perso del tempo di conseguenza, poi più tardi la pioggia ha reso il test difficile e strano.

Nonostante le avversità, il pilota Ducati è riuscito a migliorare nei momenti finali della sessione: ‘Alla fine della sessione, negli ultimi 15 minuti, eravamo un po’ meglio; abbiamo ancora molto lavoro da fare ma alla fine eravamo molto meglio’.

La carovana WSBK sarà in Portogallo per il secondo round del Campionato del Mondo, tra una settimana.

O conteúdo La pioggia a Portimão ha complicato il lavoro di Nicolò Bulega durante i test, che ha ammesso che c’è del lavoro da fare. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il GP d’Argentina di quest’anno entrerà nella storia come uno dei più emozionanti degli ultimi tempi. Dai sorpassi mozzafiato ai record di affluenza, Termas de Río Hondo è stata ancora una volta il palcoscenico di momenti indimenticabili. Con Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) che ha conquistato una vittoria spettacolare, ci immergiamo nei numeri più impressionanti del fine settimana.

Marc Márquez fa storia a Termas de Río Hondo

• Marc Márquez ha conquistato la sua 64ª vittoria in MotoGP e la sua quarta sul circuito argentino, dopo i suoi trionfi nel 2014, 2016 e 2019.
• Con questa vittoria, il pilota spagnolo ha eguagliato la leggenda Ángel Nieto al terzo posto nella lista dei piloti con il maggior numero di vittorie in Gran Premio in tutte le categorie (90 vittorie).
• Per la prima volta dal 2014, Márquez ha vinto le prime due gare della stagione. L’ultima volta che un pilota ha raggiunto questo traguardo è stato Fabio Quartararo nel 2020 (GP di Spagna e GP dell’Andalusia).
• Il #93 è diventato anche il primo pilota a realizzare un weekend perfetto in due Gran Premi consecutivi, ottenendo la pole position, il giro più veloce e la vittoria sia nella Sprint che nella gara principale.

Dominanza assoluta da parte di Ducati

• Ducati ha celebrato la sua 19ª vittoria consecutiva in Gran Premio. L’ultimo costruttore a raggiungere una sequenza simile è stata Honda, con 22 vittorie consecutive tra la Malesia nel 1997 e il TT olandese nel 1998.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) ha concluso al 4° posto, mancando il podio per la prima volta dalla sua caduta al GP dell’Emilia-Romagna dello scorso anno, interrompendo così una sequenza di sette podi consecutivi.
• Bagnaia non ha ancora raggiunto un podio a Termas de Río Hondo, uno dei due circuiti nel calendario attuale in cui ha gareggiato in MotoGP senza raggiungere il podio. L’altro è Brno.

Un altro podio per Álex Márquez e il ritorno 1414 giorni dopo per Franco Morbidelli

• Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) ha concluso al 2° posto, ottenendo podi consecutivi per la prima volta dal 2020 (Francia e Aragon), quando correva ancora per Honda. È stato il suo settimo podio nella classe regina.
• Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ha conquistato il terzo posto, raggiungendo il podio in un Gran Premio per la prima volta dal Jerez 2021 (1414 giorni fa). Questo è stato il suo primo podio con Ducati, dopo aver ottenuto un podio nella Sprint di San Marino nel 2024.

Momenti salienti tra gli altri piloti

• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ha raggiunto il 5° posto, il suo miglior risultato da quando ha concluso al 4° posto in Thailandia nel 2024, l’ultima gara prima di sottoporsi a un intervento chirurgico alla spalla.
• Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) è arrivato 6° classificato, ottenendo il suo miglior risultato da quando è entrato a far parte di Honda. Questo è stato anche il miglior piazzamento del produttore giapponese dal 6° posto di Marc Márquez in Thailandia nel 2023.
• Honda ha avuto un weekend positivo, con tre piloti nella top 10: Johann Zarco (6°), Joan Mir (9°) e Luca Marini (10°). È stata la prima volta dal Portogallo 2022 che tre piloti Honda sono arrivati nella top 10.

Record di affluenza a Termas de Río Hondo

• Il GP di Argentina 2025 ha stabilito un nuovo record di affluenza, con 208.979 spettatori durante il weekend.

L’azione non si ferma, e il Campionato del Mondo MotoGP si dirige ora verso gli Stati Uniti. Il Circuito delle Americhe in Texas ospiterà il prossimo round del campionato dal 28 al 30 marzo. Non perdertelo!

O conteúdo GP d’Argentina 2025 in numeri: Scopri in dettaglio le statistiche di ciò che è accaduto a Termas de Río Hondo. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il riflettore in MotoGP è inevitabilmente sui piloti più veloci di ogni GP, ma le gare non si limitano a questo, con molte delle battaglie che si svolgono anche più indietro rispetto ai posti di testa.

Franco Morbidelli è stato uno dei protagonisti e per raggiungere la terza posizione ha combattuto intense battaglie con il suo compagno di squadra della VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio, ma ha anche battuto il suo connazionale Pecco Bagnaia.

Normalmente al di fuori di queste «vagabondaggi» c’è proprio Bagnaia che ha lottato con Johann Zarco per il quarto posto, ma il francese si è poi trovato più indietro alla fine del GP, anche alla fine, con DiGia che lo superava, con il #49 che a sua volta, prima di ciò, misurava le forze contro la KTM di Brad Binder.

Ai Ogura è stato un altro protagonista, terminando la gara all’ottavo posto – sarebbe stato squalificato poco dopo – ma partendo dalla quindicesima posizione ha battuto molti dei piloti, come Pedro Acosta e Joan Mir.

E se il duo KTM Tech3 ha faticato, la verità è che hanno avuto sorte diverse: Raúl Fernández è stato coinvolto con Enea Bastianini e è finito a terra, e sebbene sia tornato in gara, la sua prestazione è stata immediatamente influenzata, mentre Maverick Viñales ha fatto passi positivi nella sua continua ricerca delle migliori sensazioni con la RC16.

Scopri di più su quanto accaduto qui:

Che ne dite dei rifiuti più in basso nel campo a Termas? Preparate i popcorn #ArgentinaGP pic.twitter.com/KOGgiFi7w6

— MotoGP (@MotoGP) 20 marzo 2025

O conteúdo Video: I combattimenti non di vertice dell’Argentina presentano Morbidelli, Di Giannantonio, Ogura e altri. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Honda ha mostrato chiari segni di crescita e una competitività che non si vedeva da molto tempo, con Johann Zarco che è stato il punto culminante per quanto riguarda l’aumento delle prestazioni che il costruttore ha raggiunto. Il francese ha ammesso alla stampa alla fine della gara che era stata una gara molto positiva, e ha enfatizzato queste parole sul sito ufficiale del campionato, affermando che tutto era andato molto bene… fino a domenica:

– È stato un weekend molto buono, quasi un weekend da sogno dalla prima curva di venerdì fino alla gara di domenica. È così bello avere la possibilità di combattere con i migliori piloti. È stato qualcosa di positivo per noi. Ho fatto tutto il possibile per salire sul podio, e la strategia di domenica è stata migliore di quella di sabato perché ho avuto una partenza migliore domenica.

Tuttavia, e già con la mente sul prossimo GP, Zarco ammette che resta da vedere se le sue sensazioni e la sua competitività possono essere simili al GP delle Americhe, e se così fosse, avrebbe un enorme simbolismo per il costruttore giapponese: ‘Se avremo un altro weekend positivo a COTA, sarà un buon segno per Honda.’

E tali prestazioni servono come un tonico per continuare a lavorare sodo: ‘Chiaramente, la nostra fiducia sta migliorando molto, quindi vedremo come saremo ad Austin perché mi piacerebbe avere una buona prestazione lì.’

O conteúdo Johann Zarco ha parlato di un weekend ‘quasi da sogno’ fino a domenica e ha sottolineato: ‘Se avremo qualcosa del genere in Texas, sarà un buon segno’. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Nel mondo del motociclismo e delle moto sportive, menzionare l’Aprilia RSV1000 riporta gli appassionati a un’epoca passata – e, per molti, a un’epoca migliore. Questa era la superbike che osò sfidare i giganti giapponesi con il suo motore bicilindrico Rotax, telaio innovativo e puro DNA da corsa. Se sei nostalgico per questo nome, ci sono buone notizie: Aprilia potrebbe essere in procinto di un ritorno.

Il marchio italiano ha smesso di produrre l’RSV1000 circa un decennio fa, sostituendola con l’attuale RSV4. Tuttavia, il gruppo Piaggio ha recentemente presentato una domanda per registrare il marchio RSV1000 negli Stati Uniti, garantendo i diritti sul nome fino al 2025. Sebbene non ci siano ancora dettagli concreti, questa mossa suggerisce che Aprilia potrebbe pianificare di rilanciare uno dei suoi modelli più iconici.

Negli ultimi anni, le moto sportive hanno vissuto un vero rinascimento. Esempi come la nuova Ducati Panigale V2 o la Yamaha YZF-R9 dimostrano la tendenza dei marchi a bilanciare costo, prestazioni e usabilità. Molte di queste nuove proposte cercano di riempire lo spazio lasciato dai modelli più vecchi, e l’RSV1000 potrebbe rientrare in quel concetto per Aprilia.

Attualmente, il marchio non ha una moto intermedia tra la RS660 (105 cv) e la RSV4 (220 cv), lasciando un chiaro vuoto nella sua gamma. La registrazione dell’RSV1000 potrebbe indicare un’intenzione di colmare questo vuoto offrendo una superbike bicilindrica con una cilindrata tra 900 e 1000 cc, potenza controllata e un prezzo più accessibile – un approccio simile a quello della Panigale V2 di Ducati.

L’ultima generazione della RSV1000 è scomparsa a causa di normative ambientali più severe, con Aprilia che ha scelto di non aggiornarla e di concentrarsi sulla RSV4. Tuttavia, le condizioni di mercato sono cambiate e il marchio potrebbe ora aver bisogno di un modello più contenuto, capace di attrarre piloti meno esperti e di offrire un’alternativa competitiva.

Un’altra possibilità, più a lungo termine, è un possibile ritorno di Aprilia nel Campionato del Mondo Superbike (WSBK), dove ha già ottenuto vittorie in passato. Il responsabile di Aprilia Racing, Massimo Rivola, ha già espresso interesse a tornare in competizione, a patto che le moto omologate siano più accessibili, in allusione alle superstock.

Con i nuovi regolamenti MotoGP previsti per il 2027, questo potrebbe essere il momento ideale per sviluppare una moto che serva sia il mercato che la competizione. Per ora, è tutto un’ipotesi, ma la registrazione del nome RSV1000 è un fatto – e potrebbe essere il presagio di un ritorno tanto atteso.

O conteúdo Potrebbe Aprilia pensare di riportare in auge l’iconica RSV1000? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Questo fine settimana segna il penultimo round del Campionato del Mondo X-Trial, con un evento a Cahors, in Francia, che potrebbe essere decisivo nella corsa al titolo. Dopo una stagione brillante, Toni Bou cercherà di dare il colpo decisivo nel suo cammino verso un altro titolo mondiale, mentre il suo compagno di squadra, Gabriel Marcelli, rimane al terzo posto nel campionato con 63 punti.

Sabato sarà un giorno importante per Bou che, con cinque vittorie in sei eventi finora, avrà l’opportunità di assicurarsi il suo 37° titolo mondiale – il suo 19° nella disciplina indoor. Per riuscirci, il pilota ha bisogno solo di ottenere un punto nell’evento di Cahors, una città in cui ha vinto il Campionato TrialGP la scorsa stagione. Il pilota della Montesa Cota 4RT punta a mantenere il livello che ha dimostrato durante l’anno.

‘Non vediamo l’ora di arrivare a Cahors. È una città speciale per me, poiché sono riuscito a vincere il titolo TrialGP lì la scorsa stagione, quindi ho dei ricordi molto belli’, ha dichiarato Bou. ‘Abbiamo una buona opportunità questo fine settimana, quindi l’obiettivo sarà continuare i buoni risultati che abbiamo mostrato finora. Il fine settimana in cui puoi vincere il Campionato del Mondo è sempre diverso; ci sono più nervi e pressione, ma ci concentreremo per offrire una buona prestazione’.

Da parte sua, Marcelli continua a migliorare i suoi risultati, dopo aver superato le difficoltà delle prime fasi della stagione. Con quattro podi, tre dei quali consecutivi, attualmente si trova al terzo posto nella classifica generale. Il suo obiettivo rimane lo stesso: ottenere la sua prima vittoria in gara. I progressi costanti del pilota Repsol Honda riflettono il suo talento e la sua determinazione, dimostrando che è pronto a fare un passo avanti nella sua carriera.

– Ho trovato un ritmo migliore con le nuove regolazioni nelle ultime gare e mi sono adattato per poter qualificarmi direttamente per la finale. Sono entusiasta di Cahors perché veniamo da un ottimo terzo posto in Austria. L’obiettivo è migliorare la mia costanza nella finale e lottare per la mia prima vittoria. Penso di dover commettere meno errori nelle finali perché sono molto costosi, ma stiamo lavorando duramente per raggiungere i nostri obiettivi.

L’evento X-Trial di Cahors si svolgerà sabato, a partire dalle 18:30 (ora locale), presso il Parc des Expositions du Grand Cahors.

O conteúdo Repsol Honda si prepara per l’evento decisivo dell’X-Trial a Cahors, che potrebbe rappresentare un ulteriore passo verso (un altro) titolo per Toni Bou. aparece primeiro em Motorcycle Sports.