YAMAHA Motor Co. lancera une nouvelle version de sa grande routière « TRACER9 GT » le 15 avril. Le modèle présente un masque avant considérablement mis à jour avec des phares LED matriciels dotés d’une fonction d’ajustement automatique, et les caractéristiques ont été substantiellement améliorées, avec un contrôle de suspension électronique renforcé et un nouvel écran électrique. Il sera disponible en deux options de couleur.

La nouvelle TRACER9 GT, qui sera bientôt disponible, a subi une rénovation majeure, similaire à la version européenne qui a été dévoilée au salon de Milan l’automne dernier. Le moteur reste le même CP3 de 888cc, qui délivre 120 ch à 10 000 tr/min. Le poids de la moto a légèrement augmenté (+7 kg) et il n’y a pas de changements majeurs dans les spécifications de base, mais l’apparence et l’équipement ont été mis à jour pour avoir un impact significatif.

La caractéristique principale à souligner est les « phares LED matriciels » avec six lentilles, qui, avec les feux de position, totalisent huit lentilles, et une caméra au centre des phares, créant un masque avant unique. La caméra est liée au phare, qui s’allume et s’éteint automatiquement et ajuste l’intensité lumineuse en fonction des conditions de circulation, et fonctionne également comme un feu de virage pour éclairer la route devant lors des courbes. C’est la première fois au monde que cette fonction est installée sur une moto.

La suspension contrôlée électroniquement KYB est désormais équipée d’une fonction qui réduit la force d’amortissement pendant 30 secondes après l’insertion de la clé, afin d’améliorer la maniabilité. En ce qui concerne le contrôle électronique du moteur, le YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter) est utilisé pour ajuster la puissance, et le mode de conduite YRC (Yamaha Ride Control) a été mis à jour pour permettre la sélection de divers niveaux d’intervention du contrôle électronique et cinq modes prédéfinis différents, plus un mode personnalisé.

D’autres mises à jour qui améliorent l’opérabilité du pilote incluent un écran TFT couleur complet de 7,0 pouces, l’intégration de smartphones, un système de clé intelligente, des clignotants avec une fonction « n’oubliez pas-moi », et un écran motorisé pouvant être déplacé de 100 mm dans n’importe quelle position.

La nouvelle TRACER9 GT est disponible en deux variations de couleur : gris clair mat et gris foncé mat. Le volume des ventes annuelles est estimé à 350 unités.

Quant à la Tracer 9 GT+, qui est équipée de radar à ondes millimétriques à l’avant et à l’arrière, et à la Tracer 9 Y-AMT, qui utilise le Y-AMT et a déjà été annoncée en Europe, aucune annonce concernant leur introduction au Japon n’a été faite pour le moment, donc nous attendons d’autres nouvelles de Yamaha.

Principales spécifications de la TRACER9 GT (2025)

• Date de sortie : Mardi 15 avril 2025
• Couleurs disponibles :

  • Métallique gris clair mat 4 (gris clair mat) [Nouvelle couleur]
  • Gris métallisé foncé mat 6 (Gris foncé mat) [Nouvelle couleur]

• Dimensions (LxWxH) : 2175 x 900 x 1440 mm
• Empattement : 1500 mm
• Hauteur de selle : 845-860 mm
• Poids du véhicule : 227 kg
• Moteur : Refroidi par liquide, 4 temps, 3 cylindres en ligne, DOHC, 4 soupapes, 888 cc
• Puissance maximale : 120 HP (88 kW)/10000 rpm
• Couple maximal : 9.5 kg-m (93 Nm)/7000 rpm
• Capacité du réservoir de carburant : 19 L
• Transmission : 6 vitesses
• Freins : F=W disque R=disque
• Pneus : F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

O conteúdo Nouveau TRACER9 GT 2025 : Première moto au monde équipée de phares à LED matriciels à 6 lentilles. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Les nouveaux modèles Triumph – ciblant le segment enduro – seront bientôt révélés. La présentation officielle aura lieu le 25 mars à 12h00 (heure CET).

Le fabricant britannique a déjà publié un teaser sur les réseaux sociaux, mettant en vedette le manager de l’équipe Triumph Racing Enduro, Paul Edmondson, aux côtés de Jonny Walker et Iván Cervantes, testant les nouvelles motos.

En septembre dernier, Triumph a annoncé la création de l’équipe Triumph Racing Enduro, et depuis lors, Walker a sécurisé plusieurs podiums dans le Championnat du Monde de SuperEnduro, terminant en tant que deuxième au classement général.

Dans la vidéo teaser, Paul Edmondson a déclaré : ‘Quand vous travaillez sur quelque chose pendant si longtemps, cela devient une partie de vous. Chaque décision, chaque test, chaque jour, tout a été axé sur le dépassement des limites de ce qui est possible pour s’assurer que ces motos ont fait exactement ce dont nous avons besoin’.

Jonny Walker a également partagé ses réflexions : ‘Nous poussons ces motos à travers tout, des rochers, de la boue, des montées abruptes. Ce n’est pas seulement une question de vitesse, c’est une question de contrôle et de précision’.

Pour sa part, Iván Cervantes a commenté : ‘Nous avons testé partout. C’est conçu pour la conduite dans le monde réel, peu importe où vous l’emmenez’.

O conteúdo Triumph dévoilera de nouvelles motos enduro la semaine prochaine. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Dans le monde de la moto et des sportives, mentionner l’Aprilia RSV1000 ramène les passionnés à une époque révolue – et, pour beaucoup, à une époque meilleure. C’était la superbike qui osait défier les géants japonais avec son moteur bicylindre Rotax, son cadre innovant et son ADN de course pur. Si vous êtes nostalgique de ce nom, il y a de bonnes nouvelles : Aprilia pourrait préparer un retour.

La marque italienne a arrêté de produire la RSV1000 il y a environ une décennie, la remplaçant par la RSV4 actuelle. Cependant, le groupe Piaggio a récemment soumis une demande d’enregistrement de la marque RSV1000 aux États-Unis, garantissant les droits sur le nom jusqu’en 2025. Bien qu’il n’y ait pas encore de détails concrets, cette démarche suggère qu’Aprilia pourrait envisager de relancer l’un de ses modèles les plus emblématiques.

Au cours des dernières années, les motos sportives ont connu une véritable renaissance. Des exemples tels que la nouvelle Ducati Panigale V2 ou la Yamaha YZF-R9 démontrent la tendance des marques à équilibrer coût, performance et praticité. Beaucoup de ces nouvelles propositions cherchent à combler l’espace laissé par les anciens modèles, et la RSV1000 pourrait s’inscrire dans ce même concept pour Aprilia.

Actuellement, la marque ne dispose pas de moto intermédiaire entre la RS660 (105 ch) et la RSV4 (220 ch), laissant un vide clair dans sa gamme. L’enregistrement de la RSV1000 pourrait indiquer une intention de combler ce vide en proposant une superbike bicylindre avec une cylindrée comprise entre 900 et 1000 cc, une puissance maîtrisée et un prix plus abordable – une approche similaire à celle de la Panigale V2 de Ducati.

La dernière génération de RSV1000 a disparu en raison de réglementations environnementales plus strictes, Aprilia choisissant de ne pas la mettre à jour et de se concentrer sur la RSV4. Cependant, les conditions du marché ont changé, et la marque pourrait désormais avoir besoin d’un modèle plus modéré capable d’attirer des pilotes moins expérimentés et d’offrir une alternative compétitive.

Une autre possibilité, à plus long terme, est un éventuel retour d’Aprilia dans le Championnat du Monde Superbike (WSBK), où elle a remporté des victoires par le passé. Le responsable d’Aprilia Racing, Massimo Rivola, a déjà exprimé son intérêt pour un retour à la compétition, tant que les motos homologuées étaient plus abordables, en allusion à la superstock.

Avec les nouvelles réglementations MotoGP prévues pour 2027, cela pourrait être le moment idéal pour développer une moto qui serve à la fois le marché et la compétition. Pour l’instant, tout cela n’est que spéculation, mais l’enregistrement du nom RSV1000 est un fait – et pourrait être le signe d’un retour tant attendu.

O conteúdo Aprilia envisage-t-elle de ramener l’emblématique RSV1000 ? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Honda a récemment annoncé la nouvelle CRF450RX Rally, officiellement dévoilée au public début mars lors des Motodays à Rome. Mais bien qu’elle soit disponible à l’achat, tout le monde ne pourra pas en acheter une.

Le prix est déjà un facteur de sélection : 31 140 €. Cependant, contrairement à ses modèles de production de masse, seulement 50 unités seront fabriquées cette année… et elles ne seront disponibles que sous certaines conditions.

Selon TodoCircuito.com, les acheteurs intéressés doivent prouver qu’ils vont réellement participer avec la CRF450RX Rally. Cela rend la moto encore plus exclusive – quelque peu similaire à la façon dont KTM gère ses modèles Rally Replica.

Cette moto possède des caractéristiques similaires à la CRF 450 Rally, que l’équipe usine de Honda engage dans le Dakar et d’autres grands événements de rallye-raid. Elle a été construite en partenariat avec RedMoto.

Elle est équipée d’un moteur monocylindre de 449,7 cm³ avec 58 ch, d’une boîte de vitesses à six rapports, d’un cadre en aluminium à double poutre, d’une fourche avant inversée Showa, et d’un amortisseur arrière Showa avec Honda Pro-Link. Chaque roue a un disque de frein.

La CRF450RX Rally dispose de deux réservoirs de carburant d’une capacité totale de 22 litres, plus un réservoir arrière de 14 litres. La tour de navigation est en fibre de carbone, tout comme la protection de carter.

O conteúdo La nouvelle Honda CRF450RX Rally ne sera pas pour tout le monde. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Acerbis continuera d’être un partenaire des Six Jours Internationaux d’Enduro (ISDE) de la FIM jusqu’à l’édition de l’année prochaine. L’événement de cette année, la 90e édition, se déroulera du 24 au 26 août à Bergame, en Italie.

Les ISDE sont l’une des compétitions d’enduro les plus prestigieuses, réunissant les meilleurs pilotes de la discipline. Contrairement à la plupart des courses de moto, les participants représentent leurs fédérations nationales et concourent sous les couleurs de leur pays.

Guido Acerbis, PDG d’Acerbis Italia, a déclaré : ‘Nous sommes extrêmement fiers d’être le partenaire principal et le fournisseur officiel de vêtements des Six Jours Internationaux d’Enduro de la FIM, qui se déroulera dans notre région cette année. Cet événement représente non seulement un grand défi pour les pilotes, mais aussi une célébration de notre passion pour la course tout-terrain – une valeur profondément ancrée dans notre « ADN ». Nous avons hâte de voir les meilleurs pilotes s’attaquer à ce terrain, qui a une signification particulière pour nous’.

Du point de vue de la FIM, Fabio Muner, Directeur Marketing et Digital, a commenté : ‘Acerbis est au cœur de l’enduro, et Bergame est au cœur d’Acerbis, donc avec le retour des 6 Jours dans cette région extraordinaire pour sa 90e édition historique, c’est fantastique de savoir que nous pouvons compter sur leur soutien au moins jusqu’en 2026. Au nom de la FIM, je voudrais remercier Acerbis pour son engagement continu envers les 6 Jours et pour cette collaboration emblématique’.

Fondée en 1973 à Albino, Acerbis est une entreprise spécialisée dans divers équipements de moto, y compris les vêtements, les casques et les composants de protection pour motos.

O conteúdo Acerbis prolonge son partenariat avec l’ISDE jusqu’en 2026. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Indian Motorcycle a annoncé les dates du Rallye National IMR UK de cette année. Il se déroulera du 8 au 10 août à Bodmin, dans la pittoresque région de Cornwall, offrant des paysages magnifiques aux participants.

L’événement est ouvert aux propriétaires de motos du Royaume-Uni ainsi que de toute l’Europe. Ils y vivront l’atmosphère de ce rassemblement unique, socialiseront, se feront de nouveaux amis, profiteront de leurs motos dans un cadre différent et, bien sûr, exploreront de nouveaux lieux.

Les détenteurs de billets recevront un sac de bienvenue à leur arrivée, contenant des surprises à l’intérieur. Il y aura de la nourriture de rue mettant en avant le meilleur de la cuisine de Cornwall, des tirages au sort pour des œuvres de charité, des essais de conduite sur des modèles Indian, et l’Epic Ride-Out le 9 août. Les divertissements incluent des concerts de quatre groupes, parmi d’autres activités.

Les billets et plus de détails sur le Rallye National IMR UK peuvent être achetés via ce lien.

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Il existe de nouvelles versions de la veste BERING SIBERIA, un élément essentiel pour les motards à la recherche de sécurité, de confort et de style. Disponible en noir et gris, la gamme comprend les modèles Siberia (hommes), Lady Siberia (femmes) et la version King Size, spécialement conçue pour un ajustement plus large sans compromettre la fonctionnalité.

Fabriquées à partir de matériaux textiles de haute qualité, les vestes BERING SIBERIA disposent d’une doublure en maille recyclée fixe et d’une doublure SHELLTECH SUPER amovible, offrant une protection efficace contre le froid et le vent. Pour garantir une expérience plus adaptable aux différentes conditions météorologiques, les modèles sont équipés de la membrane BWTECH Classic, qui offre une excellente imperméabilité, et du système de ventilation ADS, qui régule la température interne.

La protection des motards est une priorité dans la conception de ces vestes. Les modèles incluent des protections amovibles OMEGA EN1621-1 Niveau 1 situées sur les épaules et les coudes. Ils possèdent également une poche préparée pour intégrer une protection dorsale supplémentaire, certifiée par la norme CE.

Conçues pour les motards au quotidien, les vestes disposent de zips latéraux pour faciliter la mobilité, d’ajustements au col, aux poignets et à la taille pour un ajustement parfait, ainsi que d’un système de connexion pour le pantalon afin d’assurer une plus grande stabilité lors de la conduite. En ce qui concerne le rangement, elles comportent plusieurs poches stratégiques : deux à l’extérieur, une à l’arrière, une spécifiquement pour un portefeuille et deux à l’intérieur.

Source : Salgados Moto

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L’approbation récente de nouvelles dispositions anti-manipulation pour les systèmes de silencieux d’échappement optionnels promet de modifier considérablement le marché de la moto en Europe. Les mesures, qui font partie de la troisième série d’amendements au Règlement des Nations Unies n° 92, rendent impossible le retrait des dispositifs connus sous le nom de « DB Killers », rendant plus difficile la manipulation des échappements pour augmenter le bruit.

L’Association européenne des fabricants de motos (ACEM), représentant 17 grands fabricants du secteur, y compris des marques telles que BMW Motorrad, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Yamaha et Triumph, a exprimé son soutien aux nouvelles dispositions. L’organisation reconnaît la préoccupation croissante des citoyens et des régulateurs concernant la pollution sonore et souligne que les limites maximales d’émission de bruit sont réglementées dans l’Union européenne depuis les années 1990.

L’évolution de ces réglementations est le résultat d’une collaboration entre l’ACEM, les fabricants d’échappements de rechange et l’Association internationale des fabricants de motos (IMMA). En 2023, ces entités ont publié des directives spécifiques pour lutter contre la manipulation des systèmes d’échappement, influençant directement l’élaboration des nouvelles règles.

Antonio Perlot, secrétaire général de l’ACEM, a souligné l’importance d’adopter ces mesures : « Cette décision représente un pas significatif pour garantir que les systèmes d’échappement de remplacement respectent les normes réglementaires. En réduisant le bruit excessif, ces règles répondent aux préoccupations des citoyens et des décideurs. »

La décision finale a été prise lors de la 80e session du GRBP de la CEE-ONU en septembre 2024, et a ensuite été validée en mars 2025 par le WP.29. Le Règlement-cadre de l’UE sur l’homologation des types (UE) 168/2013 exige l’application des Règlements de la CEE-ONU n° 92 et n° 41, qui régulent respectivement les échappements de rechange et les systèmes d’échappement de moto d’origine.

Ces règles sont élaborées et maintenues par le Groupe de travail sur le bruit et les pneus (GRBP), dans le cadre du Forum mondial pour l’harmonisation des règlements relatifs aux véhicules (WP.29), sous l’égide de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies (CEE-ONU).

La mesure représente un progrès dans la réglementation environnementale et dans la promotion d’une conduite de moto plus responsable. Cependant, certains passionnés de moto soutiennent que la restriction pourrait limiter la personnalisation des motos, un aspect essentiel pour de nombreux fans. Malgré cela, la nouvelle législation devrait réduire de manière significative la pollution sonore, contribuant à un environnement urbain plus paisible et équilibré.

O conteúdo Les lois anti-bruit entraînent des changements sur le marché des échappements de motos et les DB Killers ne sont plus amovibles. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Cette année, Yamaha a lancé une nouvelle version de la XSR900, mais le marché japonais propose une variante exclusive. Techniquement, la moto reste la même, mais esthétiquement, elle est différente.

Le modèle domestique japonais (JDM) présente un design unique par rapport aux versions disponibles en Europe et dans d’autres pays. Il est proposé dans des tons perlés avec une selle rembourrée marron, appelée Ivory Céramique. La fourche avant est dorée.

La moto est propulsée par un moteur trois cylindres d’une cylindrée de 888 cm³, capable de produire 118 ch et 93 Nm de couple. Elle est dotée d’une boîte de vitesses à six rapports. La configuration de la suspension comprend une fourche avant télescopique et un amortisseur arrière relié au bras oscillant. Le cadre est de type diamant.

La XSR900, conçue pour le pilote et le passager, est équipée de freins à disque avant doubles et d’un disque arrière unique. Les deux roues mesurent 17 pouces. Le réservoir de carburant a une capacité de 14 litres, et le système d’éclairage est entièrement à LED.

O conteúdo Vidéo : La Yamaha XSR900 que vous ne trouverez qu’au Japon. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Schuberth et Cardo se sont à nouveau associés pour travailler sur le domaine des systèmes de communication intégrés pour casques de moto.

Auparavant, les deux entreprises avaient collaboré sur le tout premier communicateur intégré pour le Schuberth C3 – le SRC. Maintenant, le nouveau projet est le SC Edge, qui est basé sur la plateforme Packtalk Edge.

Il s’agit d’une solution de connectivité plug-and-play, compatible avec les casques Schuberth, y compris le C5 Carbon, E2 Carbon, C5, S3 et J2. Il possède une certification d’étanchéité IPX5, ce qui signifie qu’il peut supporter des conditions météorologiques extrêmes.

Le système dispose de la connectivité Dynamic Mesh Communication (DMC) de deuxième génération de Cardo, du Bluetooth 5.2, d’une opération par commande vocale naturelle et d’une portée de plus d’un kilomètre. De futures mises à jour logicielles après l’achat sont garanties par voie sans fil.

O conteúdo Schuberth collabore avec Cardo pour révolutionner les casques avec communication intégrée. aparece primeiro em Motorcycle Sports.