Deniz Öncü a commencé sa deuxième saison en Moto2 en montrant un rythme fort, mais sans chance de son côté. Le pilote turc de Red Bull KTM Ajo a marqué six points lors des deux premières courses du Championnat du Monde 2025 et croit qu’il peut faire un pas en avant lors des prochaines courses.

‘Nous avons été très forts tout au long des essais de pré-saison, mais lors des deux premières courses, nous n’avons pas pu montrer notre véritable potentiel. Nous savons où se trouve la clé de l’amélioration pour être aussi forts que nous l’étions en hiver, et nous devons changer cela pour rester devant. Nous avons eu quelques difficultés en qualification, donc si nous nous améliorons sur ce point, nous serons là où nous méritons d’être,’ a déclaré le Turc dans une interview avec le site officiel de l’équipe.

La relation d’Öncü avec Red Bull KTM Ajo remonte à longtemps, et pour le pilote turc, l’équipe est plus qu’un simple lieu de travail : ‘Je fais partie de KTM depuis mon temps en CEV et de Red Bull KTM Ajo depuis longtemps, et je pense que c’est plus qu’un simple emploi, car pour moi, c’est une famille. Cela a toujours été un honneur de faire partie de ce projet et je donnerai tout ce que j’ai pour cette équipe. Bien sûr, mon objectif ici est toujours d’atteindre le plus haut niveau et, si possible, de lutter pour des championnats du monde.’

Avec la confiance de quelqu’un qui se sent capable d’être régulièrement en lutte pour les premières places, Öncü aborde les prochaines courses avec détermination. L’accent est mis sur l’amélioration de la performance en qualification pour traduire sa vitesse en résultats solides.

O conteúdo Deniz Öncü confiant pour l’avenir en 2025 : ‘Nous savons où se trouve la clé de l’amélioration.’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Détails du Contrat et Financiers

Les Los Angeles Dodgers ont entamé un nouveau chapitre en sécurisant un lanceur superstar avec un contrat record de 300 millions de dollars. Cet accord marque l’un des engagements financiers les plus significatifs de l’histoire de la franchise, reflétant une grande ambition et une planification à long terme. Ce contrat historique ne fixe pas seulement une nouvelle norme dans l’industrie, mais met également en lumière la volonté de l’organisation d’investir massivement dans des talents d’élite.

Parcours du Lanceur Superstar

La carrière du lanceur a été définie par une excellence constante et des réalisations remarquables sur le monticule. Connu pour ses performances dominantes et sa détermination sans faille, son évolution en tant que l’un des talents les plus prestigieux du jeu est le résultat d’un travail acharné et d’une passion pour le sport. Cette signature représente l’aboutissement d’années passées à perfectionner ses compétences et à ouvrir de nouvelles voies chaque saison, renforçant ainsi son statut parmi l’élite.

Implications pour les Dodgers

Avec cette acquisition, les Dodgers signalent leur engagement à rivaliser au plus haut niveau. L’investissement substantiel souligne une conviction organisationnelle selon laquelle la présence du lanceur catalysera à la fois un succès immédiat et une excellence soutenue. Son rôle devrait élever le personnel de lanceurs de l’équipe, améliorer les options stratégiques dans des moments critiques et contribuer de manière significative lors de situations à enjeux élevés. Ce mouvement positionne l’équipe pour défier les puissances traditionnelles, visant un héritage défini par des championnats et des performances inoubliables.

Une Nouvelle Ère pour la Franchise

Le contrat record ouvre la voie à une ère de nouvel optimisme et de grandes attentes. Les Dodgers ont constamment démontré un désir d’innovation et d’excellence, et cette signature est emblématique d’une stratégie plus large visant à rester à l’avant-garde de la compétition. En s’engageant envers un talent de ce calibre, la franchise ne se prépare pas seulement pour la saison à venir, mais construit également une base pour un succès durable. L’intégration d’un athlète aussi distingué renforce l’héritage des Dodgers en tant qu’équipe qui repousse continuellement les limites de ce qui est possible dans le sport.

O conteúdo Les Los Angeles Dodgers se lancent dans un voyage monumental avec un contrat record de 300 millions de dollars pour un lanceur superstar dans une quête de gloire. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Joan Mir a terminé le GP d’Argentine à la neuvième place et est heureux de constater une augmentation des performances de Honda, ce qui lui donne encore plus envie de faire encore mieux. Cependant, tout ne s’est pas déroulé sans accroc à Termas de Río Hondo.

Le pilote Honda HRC Castrol a fait le point sur sa performance sur le sol argentin et a déploré comment il a été battu à certains moments durant le GP, car il n’a pas pu mettre en pratique l’un des aspects où il est le plus capable :

– Je n’ai pas pu me défendre contre les autres. Chaque fois que j’arrivais sur la ligne droite, le gars derrière moi me doublait, et ensuite je ne pouvais pas attaquer au freinage, qui est en fait mon point fort, mais mon pneu avant surchauffait.

Avec un accent sur la croissance, l’ancien champion du monde (en 2020 avec Suzuki) se concentre sur l’identification des meilleurs points positifs, afin que l’évolution soit permanente : ‘Nous devons comprendre ce que nous pouvons faire pour résoudre cette situation. Cette année, je peux voir comment je suis capable de me battre, et c’est une bonne chose, mais en tant que pilote, je veux toujours plus.’

O conteúdo Joan Mir cette année ‘est capable de se battre’, admet vouloir ‘plus’ mais regrette de ne pas avoir pu utiliser son ‘point fort’ en Argentine. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

YAMAHA Motor Co. lancera une nouvelle version de sa grande routière « TRACER9 GT » le 15 avril. Le modèle présente un masque avant considérablement mis à jour avec des phares LED matriciels dotés d’une fonction d’ajustement automatique, et les caractéristiques ont été substantiellement améliorées, avec un contrôle de suspension électronique renforcé et un nouvel écran électrique. Il sera disponible en deux options de couleur.

La nouvelle TRACER9 GT, qui sera bientôt disponible, a subi une rénovation majeure, similaire à la version européenne qui a été dévoilée au salon de Milan l’automne dernier. Le moteur reste le même CP3 de 888cc, qui délivre 120 ch à 10 000 tr/min. Le poids de la moto a légèrement augmenté (+7 kg) et il n’y a pas de changements majeurs dans les spécifications de base, mais l’apparence et l’équipement ont été mis à jour pour avoir un impact significatif.

La caractéristique principale à souligner est les « phares LED matriciels » avec six lentilles, qui, avec les feux de position, totalisent huit lentilles, et une caméra au centre des phares, créant un masque avant unique. La caméra est liée au phare, qui s’allume et s’éteint automatiquement et ajuste l’intensité lumineuse en fonction des conditions de circulation, et fonctionne également comme un feu de virage pour éclairer la route devant lors des courbes. C’est la première fois au monde que cette fonction est installée sur une moto.

La suspension contrôlée électroniquement KYB est désormais équipée d’une fonction qui réduit la force d’amortissement pendant 30 secondes après l’insertion de la clé, afin d’améliorer la maniabilité. En ce qui concerne le contrôle électronique du moteur, le YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter) est utilisé pour ajuster la puissance, et le mode de conduite YRC (Yamaha Ride Control) a été mis à jour pour permettre la sélection de divers niveaux d’intervention du contrôle électronique et cinq modes prédéfinis différents, plus un mode personnalisé.

D’autres mises à jour qui améliorent l’opérabilité du pilote incluent un écran TFT couleur complet de 7,0 pouces, l’intégration de smartphones, un système de clé intelligente, des clignotants avec une fonction « n’oubliez pas-moi », et un écran motorisé pouvant être déplacé de 100 mm dans n’importe quelle position.

La nouvelle TRACER9 GT est disponible en deux variations de couleur : gris clair mat et gris foncé mat. Le volume des ventes annuelles est estimé à 350 unités.

Quant à la Tracer 9 GT+, qui est équipée de radar à ondes millimétriques à l’avant et à l’arrière, et à la Tracer 9 Y-AMT, qui utilise le Y-AMT et a déjà été annoncée en Europe, aucune annonce concernant leur introduction au Japon n’a été faite pour le moment, donc nous attendons d’autres nouvelles de Yamaha.

Principales spécifications de la TRACER9 GT (2025)

• Date de sortie : Mardi 15 avril 2025
• Couleurs disponibles :

  • Métallique gris clair mat 4 (gris clair mat) [Nouvelle couleur]
  • Gris métallisé foncé mat 6 (Gris foncé mat) [Nouvelle couleur]

• Dimensions (LxWxH) : 2175 x 900 x 1440 mm
• Empattement : 1500 mm
• Hauteur de selle : 845-860 mm
• Poids du véhicule : 227 kg
• Moteur : Refroidi par liquide, 4 temps, 3 cylindres en ligne, DOHC, 4 soupapes, 888 cc
• Puissance maximale : 120 HP (88 kW)/10000 rpm
• Couple maximal : 9.5 kg-m (93 Nm)/7000 rpm
• Capacité du réservoir de carburant : 19 L
• Transmission : 6 vitesses
• Freins : F=W disque R=disque
• Pneus : F=120/70ZR17 R=180/55ZR17

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Le pilote italien Nicolò Bulega de l’équipe Aruba.it Racing – Ducati a terminé les tests du Championnat du Monde Superbike (WSBK) à Portimao en deuxième position lors des deux jours, malgré un accident significatif qui a compromis une partie de son temps sur la piste.

Lors des essais, Bulega a subi une chute au virage 11, nécessitant une visite au centre médical du circuit. Bien qu’il ait été libéré peu après, l’incident a coûté un temps précieux dans la période d’essai déjà limitée disponible pour le pilote :

– C’était un peu un test difficile pour nous car nous avons travaillé dur pour trouver un bon ressenti, mais cela n’est pas arrivé. Ce matin [Jour 2], j’ai eu une grosse chute dans un virage très rapide ici à Portimao. Heureusement, je vais bien, mais il était plus difficile de travailler car nous avons perdu du temps à cause de cela, puis plus tard la pluie a rendu le test difficile et étrange.

Malgré les adversités, le pilote Ducati a réussi à s’améliorer dans les derniers instants de la session : ‘À la fin de la session, les 15 dernières minutes, nous étions un peu mieux ; nous avons encore beaucoup de travail à faire mais à la fin, nous étions beaucoup mieux’.

La caravane WSBK sera au Portugal pour le deuxième round du Championnat du Monde, dans une semaine.

O conteúdo La pluie à Portimão a compliqué le travail de Nicolò Bulega lors des essais, qui a admis qu’il reste du travail à faire. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Le GP d’Argentine de cette année restera dans l’histoire comme l’un des plus excitants des temps récents. Des dépassements à couper le souffle aux records d’affluence, Termas de Río Hondo a une fois de plus été le théâtre de moments inoubliables. Avec Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) remportant une victoire spectaculaire, nous plongeons dans les chiffres les plus impressionnants du week-end.

Marc Márquez écrit l’histoire à Termas de Río Hondo

• Marc Márquez a remporté sa 64e victoire en MotoGP et sa quatrième sur le circuit argentin, après ses triomphes en 2014, 2016 et 2019.
• Avec cette victoire, le pilote espagnol égalise la légende Ángel Nieto à la troisième place de la liste des pilotes ayant le plus de victoires en Grands Prix toutes catégories confondues (90 victoires).
• Pour la première fois depuis 2014, Márquez a gagné les deux premières courses de la saison. La dernière fois qu’un pilote a réalisé cet exploit était Fabio Quartararo en 2020 (GP d’Espagne et GP d’Andalousie).
• Le #93 est également devenu le premier pilote à réaliser un week-end parfait lors de deux Grands Prix consécutifs, en marquant la pole position, le meilleur tour et la victoire à la fois dans la Sprint et dans la course principale.

Domination absolue de Ducati

• Ducati a célébré sa 19e victoire consécutive en Grand Prix. Le dernier constructeur à avoir réalisé une séquence similaire était Honda, avec 22 victoires consécutives entre la Malaisie en 1997 et le TT des Pays-Bas en 1998.
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a terminé 4ème, manquant le podium pour la première fois depuis sa chute au GP d’Émilie-Romagne l’année dernière, interrompant ainsi une série de sept podiums consécutifs.
• Bagnaia n’a toujours pas atteint le podium à Termas de Río Hondo, l’un des deux circuits du calendrier actuel où il a concouru en MotoGP sans atteindre le podium. L’autre est Brno.

Un autre podium pour Álex Márquez, et le retour 1414 jours plus tard pour Franco Morbidelli

• Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) a terminé 2ème, réalisant des podiums consécutifs pour la première fois depuis 2020 (France et Aragon), lorsqu’il courait encore pour Honda. C’était son septième podium dans la catégorie reine.
• Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a pris la troisième place, atteignant le podium lors d’un Grand Prix pour la première fois depuis Jerez 2021 (il y a 1414 jours). C’était son premier podium avec Ducati, après avoir sécurisé un podium lors du Sprint de Saint-Marin en 2024.

Points forts parmi les pilotes restants

• Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a obtenu la 5ème place, son meilleur résultat depuis qu’il a terminé 4ème en Thaïlande en 2024, la dernière course avant de subir une opération à l’épaule.
• Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) était 6ème, réalisant son meilleur résultat depuis son arrivée chez Honda. C’était également la meilleure classification du constructeur japonais depuis la 6ème place de Marc Márquez en Thaïlande en 2023.
• Honda a connu un week-end positif, avec trois pilotes dans le top 10 : Johann Zarco (6ème), Joan Mir (9ème) et Luca Marini (10ème). C’était la première fois depuis le Portugal en 2022 que trois pilotes Honda terminaient dans le top 10.

Record d’affluence à Termas de Río Hondo

• Le GP d’Argentine 2025 a établi un nouveau record d’affluence, avec 208 979 spectateurs tout au long du week-end.

L’action ne s’arrête pas, et le Championnat du Monde de MotoGP se dirige maintenant vers les États-Unis. Le Circuit des Amériques au Texas accueillera la prochaine manche du championnat du 28 au 30 mars. Ne le manquez pas !

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Honda a montré des signes clairs de croissance et une compétitivité qui n’avaient pas été vues depuis longtemps, avec Johann Zarco étant le point culminant en ce qui concerne l’augmentation de performance que le constructeur a réalisée. Le Français a admis à la presse à la fin de la course que cela avait été un tour très positif, et a souligné ces mots sur le site officiel du championnat, déclarant que tout était très bon… jusqu’à dimanche :

– C’était un très bon week-end, presque un week-end de rêve depuis le premier tour vendredi jusqu’à la course dimanche. C’est tellement bon d’avoir la possibilité de se battre avec les meilleurs pilotes. C’était quelque chose de positif pour nous. J’ai tout fait pour obtenir un podium, et la stratégie de dimanche était meilleure que celle de samedi parce que j’ai eu un meilleur départ dimanche.

Cependant, et déjà avec son esprit sur le prochain GP, Zarco admet qu’il reste à voir si ses sensations et sa compétitivité peuvent être similaires au GP des Amériques, et si c’est le cas, cela aura une énorme symbolique pour le constructeur japonais : ‘Si nous avons un autre week-end positif à COTA, ce sera un bon signe pour Honda.’

Et de telles performances servent de tonique pour continuer à travailler dur : ‘Clairement, notre confiance s’améliore beaucoup, donc nous verrons comment nous sommes à Austin parce que j’aimerais avoir une bonne performance là-bas.’

O conteúdo Johann Zarco a parlé d’un week-end ‘presque de rêve’ jusqu’à dimanche et a souligné : ‘Si nous avons quelque chose comme ça au Texas, ce sera un bon signe.’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

L’Autódromo Internacional do Algarve se prépare à accueillir la deuxième manche du Championnat du Monde de Superbike 2025. Depuis son entrée dans le calendrier du WorldSBK en 2008, le circuit portugais a été le théâtre de moments mémorables, de batailles épiques et de décisions de titre qui ont marqué l’histoire de la course de motos.

Les débuts du circuit dans le Superbike Mondial ont apporté de grandes histoires, y compris les adieux du légendaire Troy Bayliss en tant que pilote à plein temps et le début de la carrière de Jonathan Rea dans la catégorie. Bayliss a dit adieu avec un double triomphe, tandis que Rea a montré des signes du talent qui le mènerait à battre des records dans le sport.

La saison 2009 a vu Ben Spies surmonter un énorme déficit de points pour remporter le titre lors de sa saison de rookie. Le pilote américain a dominé la course 1 à Portimão, a bénéficié d’une chute de Noriyuki Haga et a sécurisé le championnat avec une cinquième place lors de la deuxième course, offrant à Yamaha son premier titre de pilotes dans la catégorie.

En 2017 et 2018, Jonathan Rea a prouvé sa maîtrise en remportant des courses en partant de la neuvième position grâce au système de grille inversée. À chaque fois, le pilote Kawasaki a réalisé des dépassements chirurgicaux pour obtenir des victoires dominantes, consolidant encore davantage sa réputation comme l’un des meilleurs de tous les temps.

La saison 2021 a fourni l’un des moments les plus intenses de l’histoire de Portimão. Jonathan Rea et Toprak Razgatlioglu ont été les protagonistes d’une lutte acharnée pour le titre, mais des chutes successives des deux pilotes à des moments décisifs ont apporté des rebondissements inattendus. Au milieu du drame, Michael van der Mark a sécurisé une victoire inattendue pour BMW dans des conditions mixtes.

La course de 2023 à Portimão est instantanément devenue emblématique. Toprak Razgatlioglu et Álvaro Bautista se sont engagés dans une bataille spectaculaire, échangeant leurs positions plus de 30 fois tout au long de la course. À la fin, Bautista a triomphé dans le dernier virage, scellant l’une des courses les plus passionnantes de l’ère moderne du WorldSBK.

Déjà pilote pour BMW, Toprak Razgatlioglu a marqué l’histoire en 2024 en devenant le pilote avec le plus de victoires consécutives en WorldSBK. Il est arrivé à Portimão avec 10 victoires consécutives et a quitté le circuit avec 13, surpassant le record de Rea et Bautista. Ses célébrations extravagantes, y compris des sauts dans la piscine du paddock, sont devenues aussi mémorables que ses performances sur la piste.

Avec l’histoire du circuit promettant encore plus de moments inoubliables, l’étape de 2025 à Portimão a tout pour continuer la tradition des courses électrisantes. Les fans peuvent s’attendre à des batailles plus intenses, des décisions possibles de titre, et, qui sait, un autre chapitre historique sur les « montagnes russes » portugaises.

O conteúdo Portimão s’apprête à accueillir les World Superbikes, un lieu riche en (nombreuses) histoires et en histoire. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Dans le monde de la moto et des sportives, mentionner l’Aprilia RSV1000 ramène les passionnés à une époque révolue – et, pour beaucoup, à une époque meilleure. C’était la superbike qui osait défier les géants japonais avec son moteur bicylindre Rotax, son cadre innovant et son ADN de course pur. Si vous êtes nostalgique de ce nom, il y a de bonnes nouvelles : Aprilia pourrait préparer un retour.

La marque italienne a arrêté de produire la RSV1000 il y a environ une décennie, la remplaçant par la RSV4 actuelle. Cependant, le groupe Piaggio a récemment soumis une demande d’enregistrement de la marque RSV1000 aux États-Unis, garantissant les droits sur le nom jusqu’en 2025. Bien qu’il n’y ait pas encore de détails concrets, cette démarche suggère qu’Aprilia pourrait envisager de relancer l’un de ses modèles les plus emblématiques.

Au cours des dernières années, les motos sportives ont connu une véritable renaissance. Des exemples tels que la nouvelle Ducati Panigale V2 ou la Yamaha YZF-R9 démontrent la tendance des marques à équilibrer coût, performance et praticité. Beaucoup de ces nouvelles propositions cherchent à combler l’espace laissé par les anciens modèles, et la RSV1000 pourrait s’inscrire dans ce même concept pour Aprilia.

Actuellement, la marque ne dispose pas de moto intermédiaire entre la RS660 (105 ch) et la RSV4 (220 ch), laissant un vide clair dans sa gamme. L’enregistrement de la RSV1000 pourrait indiquer une intention de combler ce vide en proposant une superbike bicylindre avec une cylindrée comprise entre 900 et 1000 cc, une puissance maîtrisée et un prix plus abordable – une approche similaire à celle de la Panigale V2 de Ducati.

La dernière génération de RSV1000 a disparu en raison de réglementations environnementales plus strictes, Aprilia choisissant de ne pas la mettre à jour et de se concentrer sur la RSV4. Cependant, les conditions du marché ont changé, et la marque pourrait désormais avoir besoin d’un modèle plus modéré capable d’attirer des pilotes moins expérimentés et d’offrir une alternative compétitive.

Une autre possibilité, à plus long terme, est un éventuel retour d’Aprilia dans le Championnat du Monde Superbike (WSBK), où elle a remporté des victoires par le passé. Le responsable d’Aprilia Racing, Massimo Rivola, a déjà exprimé son intérêt pour un retour à la compétition, tant que les motos homologuées étaient plus abordables, en allusion à la superstock.

Avec les nouvelles réglementations MotoGP prévues pour 2027, cela pourrait être le moment idéal pour développer une moto qui serve à la fois le marché et la compétition. Pour l’instant, tout cela n’est que spéculation, mais l’enregistrement du nom RSV1000 est un fait – et pourrait être le signe d’un retour tant attendu.

O conteúdo Aprilia envisage-t-elle de ramener l’emblématique RSV1000 ? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Décision Clé de l’Équipe

Avec le Jour d’Ouverture à une semaine, le manager Will Venable a rencontré le lanceur droitier Shane Smith. En tant que sélection lors du Repêchage Rule 5, Smith devait faire un choix clair : sécuriser une place dans l’équipe ou retourner à son ancienne organisation. Le moment de la décision était chargé d’anticipation alors que l’avenir du jeune lanceur était en jeu.

Un Moment d’Incertitude

Lors d’une discussion privée, Venable a pesé ses options et a maintenu le résultat en suspens un instant. La tension dans la pièce soulignait l’importance de la décision tant pour le joueur que pour l’équipe. En fin de compte, le manager a confirmé que Smith resterait avec l’équipe, se préparant à contribuer dès le début de la saison.

Bâtir les Fondations de la Saison

Confirmer Smith envoie un message clair sur l’approche de l’équipe en matière de gestion de l’effectif. Adopter le potentiel d’un choix du Repêchage Rule 5 démontre un engagement à développer les talents et à renforcer le personnel de lanceurs. Avec cette décision, l’attention se tourne vers l’ajustement de l’alignement et la préparation aux défis à venir alors que la saison se déroule.

O conteúdo Shane Smith sécurise sa place à Chicago alors que Will Venable prend une décision cruciale juste quelques jours avant le jour d’ouverture. aparece primeiro em Motorcycle Sports.