Le pilote italien Nicolò Bulega de l’équipe Aruba.it Racing – Ducati a terminé les tests du Championnat du Monde Superbike (WSBK) à Portimao en deuxième position lors des deux jours, malgré un accident significatif qui a compromis une partie de son temps sur la piste.

Lors des essais, Bulega a subi une chute au virage 11, nécessitant une visite au centre médical du circuit. Bien qu’il ait été libéré peu après, l’incident a coûté un temps précieux dans la période d’essai déjà limitée disponible pour le pilote :

– C’était un peu un test difficile pour nous car nous avons travaillé dur pour trouver un bon ressenti, mais cela n’est pas arrivé. Ce matin [Jour 2], j’ai eu une grosse chute dans un virage très rapide ici à Portimao. Heureusement, je vais bien, mais il était plus difficile de travailler car nous avons perdu du temps à cause de cela, puis plus tard la pluie a rendu le test difficile et étrange.

Malgré les adversités, le pilote Ducati a réussi à s’améliorer dans les derniers instants de la session : ‘À la fin de la session, les 15 dernières minutes, nous étions un peu mieux ; nous avons encore beaucoup de travail à faire mais à la fin, nous étions beaucoup mieux’.

La caravane WSBK sera au Portugal pour le deuxième round du Championnat du Monde, dans une semaine.

O conteúdo La pluie à Portimão a compliqué le travail de Nicolò Bulega lors des essais, qui a admis qu’il reste du travail à faire. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

L’Autódromo Internacional do Algarve se prépare à accueillir la deuxième manche du Championnat du Monde de Superbike 2025. Depuis son entrée dans le calendrier du WorldSBK en 2008, le circuit portugais a été le théâtre de moments mémorables, de batailles épiques et de décisions de titre qui ont marqué l’histoire de la course de motos.

Les débuts du circuit dans le Superbike Mondial ont apporté de grandes histoires, y compris les adieux du légendaire Troy Bayliss en tant que pilote à plein temps et le début de la carrière de Jonathan Rea dans la catégorie. Bayliss a dit adieu avec un double triomphe, tandis que Rea a montré des signes du talent qui le mènerait à battre des records dans le sport.

La saison 2009 a vu Ben Spies surmonter un énorme déficit de points pour remporter le titre lors de sa saison de rookie. Le pilote américain a dominé la course 1 à Portimão, a bénéficié d’une chute de Noriyuki Haga et a sécurisé le championnat avec une cinquième place lors de la deuxième course, offrant à Yamaha son premier titre de pilotes dans la catégorie.

En 2017 et 2018, Jonathan Rea a prouvé sa maîtrise en remportant des courses en partant de la neuvième position grâce au système de grille inversée. À chaque fois, le pilote Kawasaki a réalisé des dépassements chirurgicaux pour obtenir des victoires dominantes, consolidant encore davantage sa réputation comme l’un des meilleurs de tous les temps.

La saison 2021 a fourni l’un des moments les plus intenses de l’histoire de Portimão. Jonathan Rea et Toprak Razgatlioglu ont été les protagonistes d’une lutte acharnée pour le titre, mais des chutes successives des deux pilotes à des moments décisifs ont apporté des rebondissements inattendus. Au milieu du drame, Michael van der Mark a sécurisé une victoire inattendue pour BMW dans des conditions mixtes.

La course de 2023 à Portimão est instantanément devenue emblématique. Toprak Razgatlioglu et Álvaro Bautista se sont engagés dans une bataille spectaculaire, échangeant leurs positions plus de 30 fois tout au long de la course. À la fin, Bautista a triomphé dans le dernier virage, scellant l’une des courses les plus passionnantes de l’ère moderne du WorldSBK.

Déjà pilote pour BMW, Toprak Razgatlioglu a marqué l’histoire en 2024 en devenant le pilote avec le plus de victoires consécutives en WorldSBK. Il est arrivé à Portimão avec 10 victoires consécutives et a quitté le circuit avec 13, surpassant le record de Rea et Bautista. Ses célébrations extravagantes, y compris des sauts dans la piscine du paddock, sont devenues aussi mémorables que ses performances sur la piste.

Avec l’histoire du circuit promettant encore plus de moments inoubliables, l’étape de 2025 à Portimão a tout pour continuer la tradition des courses électrisantes. Les fans peuvent s’attendre à des batailles plus intenses, des décisions possibles de titre, et, qui sait, un autre chapitre historique sur les « montagnes russes » portugaises.

O conteúdo Portimão s’apprête à accueillir les World Superbikes, un lieu riche en (nombreuses) histoires et en histoire. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jason O’Halloran remplacera le blessé Jonathan Rea lors du round de Portimão du Championnat du Monde Superbike. Cela marque ses débuts dans le championnat avec l’équipe Pata Maxus Yamaha.

Cette année, O’Halloran participe au Championnat du Monde d’Endurance (EWC) avec Yamalube YART Yamaha tout en commençant également son rôle de pilote d’essai Yamaha pour le WSBK. De 2019 à 2023, il a passé cinq saisons dans le Championnat Britannique de Superbike (BSB) sur une Yamaha YZF-R1, remportant 26 victoires.

À l’origine, Augusto Fernández devait remplacer Rea. Cependant, l’Espagnol a été appelé en MotoGP pour remplacer le blessé Miguel Oliveira chez Prima Pramac Yamaha pour le GP des Amériques, qui se déroule le même week-end que le round du WSBK à Portimão.

Dans un communiqué de presse, O’Halloran a commenté : ‘Je suis impatient d’avoir l’opportunité de rouler pour l’équipe Pata Maxus Yamaha à Portimão pendant que Jonathan continue de se remettre. J’ai vraiment apprécié de revenir sur la R1 lors des essais de pré-saison avec YART, c’est une moto avec laquelle j’ai toujours bien accroché, et j’ai eu beaucoup de succès avec la R1 en BSB, donc essayer la version WorldSBK complète est quelque chose que j’attends avec impatience. Bien sûr, entrer dans un week-end de course sans essais, c’est un peu plonger dans le grand bain, mais je donnerai le meilleur de moi-même pour l’équipe et pour Yamaha tout en me rappelant que la saison EWC commence dans quelques semaines ! Je tiens à remercier Yamaha et l’équipe pour cette opportunité et à souhaiter à Jonathan un prompt rétablissement’.

O conteúdo Jason O’Halloran remplace Jonathan Rea à Portimão et fait ses débuts en WSBK. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Le premier round du Championnat du Monde de Superbike a été difficile pour ROKiT BMW, et même Toprak Razgatlioglu n’a pas pu se battre pour la victoire. Avant le round de Portimão, il y a eu des tests privés sur le circuit la semaine dernière, et le fabricant bavarois est reparti avec un sentiment d’encouragement.

La pluie a affecté le travail, mais malgré cela, les pilotes BMW ont tout de même réussi à compléter en moyenne 50 tours par jour chacun. Shaun Muir, le directeur d’équipe, a déclaré, comme cité par le site du championnat :

– Michael a réalisé un test solide, travaillant sur une liste d’éléments de réglage et faisant des progrès constants. De l’autre côté du garage, Toprak s’est concentré sur la rétablissement de son réglage de base, trouvant rapidement un rythme de course solide tout en peaufinnant son réglage. Ses courses de 10 tours ont été parmi les plus cohérentes que nous ayons vues avec ce package.

En résumé, le Britannique estime qu’il y a eu des progrès clairs avant le round sur le circuit du sud du Portugal : ‘L’équipe a fait des progrès clairs, et nous observons une confiance croissante chez les deux pilotes. Maintenant, avec deux semaines avant la course, nous avons l’impression d’avoir une base solide sur laquelle bâtir et nous sommes dans une position beaucoup plus forte en vue de FP1’.

O conteúdo BMW a constaté des progrès importants lors des tests à Portimão : « Nous sommes dans une position beaucoup plus forte ». aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Après deux ans en MotoGP, Augusto Fernández est maintenant pilote de réserve pour Yamaha… et a eu sa première expérience en Superbike lors des essais de la semaine dernière à Portimão.

Le Spagnol, qui remplacera le blessé Jonathan Rea lors des prochaines courses pour Pata Maxus Yamaha, a roulé à Portimão, où la saison se poursuivra à la fin mars. Cela lui a permis de se familiariser avec la YZF-R1 et les pneus Pirelli – bien que les séances d’essai aient été fortement affectées par la pluie.

Cité par le site officiel du championnat, Fernández a partagé ses impressions : ‘Les pneus sont un gros changement, ils sont complètement différents de ce à quoi je suis habitué. Ensuite, bien sûr, la moto est différente… Beaucoup de choses, mais je m’y habitue, je suis content de l’équipe, je veux les remercier pour le travail qu’ils ont fait’.

À ce stade, le #37 ne se sent pas encore totalement prêt à courir mais n’est pas inquiet : ‘Ce n’a pas été deux jours faciles mais nous avons réussi à apprendre beaucoup de ces jours et nous ne sommes pas encore à 100% prêts pour la course, mais nous y arriverons’.

O conteúdo Augusto Fernández a fait ses débuts en test WSBK : « Nous ne sommes pas encore prêts à 100 % pour la course. » aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Toprak Razgatlioglu a établi le rythme lors du deuxième et dernier jour des essais du Championnat du Monde Superbike, qui ont eu lieu ce samedi. Le deuxième round de la saison se déroulera sur le circuit de l’Algarve à la fin du mois.

Le pilote ROKiT BMW a été le seul à réaliser un tour dans la plage des 1m39s, enregistrant un meilleur temps de 1m39.592s. Nicolò Bulega (Aruba.it Ducati), le leader actuel du WSBK, a terminé deuxième, à 0.425s derrière.

Alex Lowes (bimota by KRT) a sécurisé la troisième place, tandis que Michael van der Mark (ROKiT BMW) et Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha) ont complété le top cinq. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team/Ducati) a terminé sixième, déjà à plus d’une seconde du rythme.

Plus bas dans le classement, Álvaro Bautista (Aruba.it Ducati) a terminé la journée à la huitième place en fonction des meilleurs temps au tour individuels, juste derrière Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha).

Des pilotes du Championnat du Monde Supersport ont également participé à l’essai. Parmi eux, le plus rapide était Can Öncü (Yamaha bLU cRU EvanBros), réalisant un tour en 1m43.623s, battant Lucas Mahias (GMT94 Yamaha) de 0.678s. Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate) a terminé troisième dans la catégorie, suivi de Michael Ruben Rinaldi (GMT94 Yamaha) en quatrième position et de Leonardo Taccini (Ecosantagata Althea/Ducati) en cinquième.

O conteúdo Toprak Razgatlioglu était le plus rapide lors du dernier jour des essais WSBK à Portimão. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

À 34 ans, Danilo Petrucci continue de concourir au plus haut niveau, maintenant dans le Championnat du Monde de Superbike. Il ressent maintenant qu’il doit travailler encore plus dur à l’entraînement, se rappelant quelque chose que l’une des plus grandes légendes de MotoGP avait l’habitude de dire.

Dans une interview avec MOW Mag, le #9 a acquiescé à Valentino Rossi : ‘Comment vous attendez-vous à ce que je sois ? Comme quelqu’un qui réalise que Valentino Rossi, comme toujours, avait absolument raison’.

Interrogé pour expliquer ce qu’il voulait dire, Petrux a répondu : ‘Quand j’étais un jeune pilote et qu’il avait déjà quelques années d’expérience, Vale m’a dit qu’en vieillissant, il fallait travailler deux fois plus dur. Eh bien, je pensais qu’il disait ça juste pour le dire, et j’étais convaincu qu’en vieillissant et en restant en forme physiquement, un pilote, grâce à la maturité et à l’expérience, pouvait se détendre un peu plus’.

Cependant, l’âge montre à Petrucci quelque chose de différent : ‘Maintenant je comprends que, comme Vale avait l’habitude de dire, c’est exactement le contraire : si vous ne vous entraînez pas deux fois plus dur et ne travaillez pas plus dur que lorsque vous étiez plus jeune, les autres vous dépasseront ici et là’.

O conteúdo « Valentino Rossi, comme toujours, avait absolument raison » – Danilo Petrucci aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Axel Bassani se prépare à relever les défis du circuit de Portimão, où BbKRT aura deux jours de tests intenses, essentiels pour ajuster la machine en vue du week-end de course à venir. L’accent mis sur cette piste portugaise exigeante et dynamique souligne l’importance de peaufiner l’harmonie entre le pilote et la moto afin d’extraire la meilleure performance possible.

L’expérience accumulée lors de la première manche en Australie a été décisive pour l’amélioration de la bimota KB998 Rimini. L’équipe a rassemblé des informations précieuses et identifié des domaines spécifiques à développer, en tenant compte des conditions défavorables et des défis techniques d’un circuit qui, bien que nouveau pour beaucoup, impose de fortes exigences techniques.

Dans le cas de Bassani, l’accent est principalement mis sur l’amélioration des performances arrière et de la vitesse en ligne droite, des aspects qui se sont révélés cruciaux pour se rapprocher des positions de tête. Son expérience lors des tests précédents lui a permis d’identifier des zones où la machine nécessite des ajustements fins, garantissant que chaque session de test contribue à l’avancement de l’équipe, le pilote italien anticipant le travail sur la piste portugaise :

– Nous aurons bientôt deux jours de tests à Portimão. Ce sera un test vraiment important, car juste après, nous aurons un week-end de course là-bas. Nous devons essayer de trouver le meilleur réglage pour la course. Cela ne sera certainement pas facile, étant donné que Portimão est un circuit assez exigeant, mais nous avons déjà eu une journée de tests là-bas et nous ne commencerons pas à zéro. C’est fondamental, car tous les circuits seront nouveaux pour nous lorsque nous arriverons à la course. Nous aurons de nouvelles choses à essayer, mais sans beaucoup de nouveaux éléments.

Bassani a ensuite expliqué où il doit investir davantage pour évoluer : ‘Nous devons nous améliorer sur plusieurs points, surtout à l’arrière pour moi. Après Phillip Island, nous avons constaté que la base n’est pas mauvaise, car nous étions très proches des positions de tête. Nous savons que l’un de nos points faibles est la vitesse en ligne droite, donc nous devons nous concentrer beaucoup sur les domaines où nous pouvons nous améliorer et ne pas trop penser à cet aspect. Nous allons essayer, dans certains domaines, de nous rapprocher des meilleurs pilotes’.

Bassani parie ainsi sur l’évolution constante de BbKRT, démontrant que, grâce à la détermination et au travail acharné, il est possible de transformer les défis en opportunités d’amélioration et de succès lors des prochaines courses.

O conteúdo Axel Bassani souhaite améliorer ses « points faibles » et sait par où commencer à travailler lors des essais WSBK au Portugal. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jonathan Rea est toujours en train de se remettre d’une grave blessure subie lors des essais du Championnat du Monde Superbike à Phillip Island. Le pilote de la Pata Maxus Yamaha a souffert de multiples fractures au pied gauche et doit faire face à un long chemin de rétablissement avant de revenir sur la piste.

Quelques jours après l’opération, le champion six fois titré a partagé un vlog détaillant son état : ‘Je suis toujours dans un plâtre fixe, donc je ne peux pas mettre de poids, la douleur est encore assez désagréable pour être honnête […]. Mon objectif de revenir sur la moto est – vous avez toujours un objectif sur lequel travailler. Mais c’est jour après jour, semaine après semaine dans ces cas-là, et ils n’étaient pas très optimistes à ce sujet’.

Ensuite, Rea a décrit sa première semaine post-opératoire comme une montagne russe : ‘Il y a eu des hauts et des bas. Cette semaine concerne […] la gestion de la plaie, ma jambe est dans un plâtre fixe […]. [J’essaie] de faire tout ce que je peux pour éviter toute infection ou recul, et dès que nous pouvons voir que nous pouvons travailler autour de mon pied, ce sera sur la machine à ultrasons, la machine de guérison osseuse, j’ai ma chambre hyperbare […]. Donc, tout ce que je peux faire pour revenir sur la moto le plus rapidement et le plus sûrement possible’.

Malgré le revers, Rea reste optimiste quant à sa Yamaha YZF-R1 et au travail effectué lors des essais de pré-saison. En réfléchissant à la chute, il a admis : ‘[C’était] juste une chute tellement malheureuse. C’était une si petite chute mais je me suis emmêlé dans la moto quand elle faisait des saltos, et elle est tombée sur ma cheville. Il y a une partie de moi qui regarde cela et pense que je suis incroyablement malchanceux, mais il y a une partie de moi qui se dit, « J’ai tellement de chance de ne pas avoir été retourné à 180 degrés là » Parce que si ça avait atterri sur mon torse ou ma partie supérieure du corps, cela aurait pu être un cauchemar bien plus grand que ce que nous subissons en ce moment’.

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Ducati a été la grande référence dans les championnats du monde MotoGP et WSBK ces dernières années, avec son hégémonie stoppée en Superbikes en 2024 par BMW. Gigi Dall’Igna a rappelé les mots de Toprak Razgatlioglu, avant de donner des conseils gratuits au constructeur allemand, accompagnés d’un « avertissement ».

Après que Razgatlioglu a qualifié le WSBK de ‘Ducati Cup’ à la fin de la première manche de la catégorie à Phillip Island le mois dernier, Dall’Igna a rappelé, comme cité par SPEEDWEEK.com, à quel point le constructeur est très convoité par d’autres équipes – en tant que satellites – étant donné sa compétitivité, et comment l’année 2024 était précisément ce dont le désormais numéro 1 « se plaint » : ‘[…] Sa saison a été excellente. Il a gagné 13 courses consécutives – donc c’était plus ou moins une BMW Cup, car il a dominé du début à la fin […]’.

Et avec les mots du pilote turc en tête, qui a admis après la manche en Australie avoir rencontré de nombreux problèmes avec le châssis de sa BMW M1000RR, l’Italien, Directeur Général de Ducati Corse, a laissé un « indice » à la concurrence et a profité de l’occasion pour avertir que l’équipe de Borgo Panigale ne cessera pas d’essayer de trouver son meilleur niveau :

– Si nous étions BMW, nous aurions certainement transféré le châssis 2024 au modèle de production, car nous voulons offrir à nos clients le meilleur matériel possible. Nous allons relever un peu la barre l’année prochaine. Comme toujours, nous essayons d’établir la meilleure technologie possible, éprouvée en course, dans la version routière.

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