Depuis son arrivée dans le Championnat du Monde en 2019, Deniz Öncü a évolué en tant que pilote et en tant que personne. Maintenant, plus mature et expérimenté, il se sent plus préparé à gérer les défis d’un week-end de course et croit que cela peut faire une différence tout au long de la saison.

Dans une interview avec le site web de l’équipe, le pilote de 21 ans a souligné comment il a changé : ‘Le plus grand changement depuis 2019 est mon expérience. Maintenant, je suis plus capable de contrôler toutes les situations que je rencontre pendant un week-end de course. Par exemple, maintenant j’ai les outils pour gérer un combat lors du dernier tour ou un moment difficile. Dans mes premières années dans le Championnat du Monde, je souffrais davantage dans ce type de situation et j’étais très nerveux tout le temps. Je pense que le Deniz actuel est beaucoup plus expérimenté et intelligent que le Deniz débutant.’

Ses débuts en Moto2 lui ont apporté son premier podium dans la catégorie, un jalon important pour son évolution. Cependant, pour 2025, Öncü en veut beaucoup plus : ‘C’était fantastique d’atteindre mon premier podium lors de ma saison rookie en Moto2. Pour cette année, mon objectif est de me battre autant que possible pour des victoires et des podiums. Il est important pour moi de devenir un pilote régulier dans la lutte pour les positions sur le podium, donc nous avons beaucoup de travail devant nous – parce que lors des deux premières courses, j’étais un peu à la traîne. Mais la saison est très longue, nous aurons de nombreuses opportunités et il reste encore beaucoup de points à disputer. Nous voulons nous améliorer, devenir plus constants et marquer beaucoup de points jusqu’à la fin de 2025.’

Malgré un début de saison en deçà des attentes, Öncü reste confiant qu’avec du travail et de la dévotion, il peut être parmi les protagonistes de la grille de Moto2.

O conteúdo Deniz Öncü souligne sa progression : ‘Je suis beaucoup plus expérimenté et intelligent qu’en 2019.’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Deniz Öncü a commencé sa deuxième saison en Moto2 en montrant un rythme fort, mais sans chance de son côté. Le pilote turc de Red Bull KTM Ajo a marqué six points lors des deux premières courses du Championnat du Monde 2025 et croit qu’il peut faire un pas en avant lors des prochaines courses.

‘Nous avons été très forts tout au long des essais de pré-saison, mais lors des deux premières courses, nous n’avons pas pu montrer notre véritable potentiel. Nous savons où se trouve la clé de l’amélioration pour être aussi forts que nous l’étions en hiver, et nous devons changer cela pour rester devant. Nous avons eu quelques difficultés en qualification, donc si nous nous améliorons sur ce point, nous serons là où nous méritons d’être,’ a déclaré le Turc dans une interview avec le site officiel de l’équipe.

La relation d’Öncü avec Red Bull KTM Ajo remonte à longtemps, et pour le pilote turc, l’équipe est plus qu’un simple lieu de travail : ‘Je fais partie de KTM depuis mon temps en CEV et de Red Bull KTM Ajo depuis longtemps, et je pense que c’est plus qu’un simple emploi, car pour moi, c’est une famille. Cela a toujours été un honneur de faire partie de ce projet et je donnerai tout ce que j’ai pour cette équipe. Bien sûr, mon objectif ici est toujours d’atteindre le plus haut niveau et, si possible, de lutter pour des championnats du monde.’

Avec la confiance de quelqu’un qui se sent capable d’être régulièrement en lutte pour les premières places, Öncü aborde les prochaines courses avec détermination. L’accent est mis sur l’amélioration de la performance en qualification pour traduire sa vitesse en résultats solides.

O conteúdo Deniz Öncü confiant pour l’avenir en 2025 : ‘Nous savons où se trouve la clé de l’amélioration.’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Deux courses, une victoire et une deuxième place. C’est ainsi que se présente la saison de Manuel González dans la catégorie intermédiaire en 2025 pour l’instant, il est en tête du championnat et a (pour l’instant) le même nombre de victoires que en 2024, mais cette année, il promet de ne pas s’arrêter là.

Le pilote de Liqui Moly Dynavolt Intact GP a remporté le GP de Thaïlande, la course d’ouverture du championnat du monde, et a terminé deuxième en Argentine, battu dimanche par son rival Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team), mais malgré la victoire du pilote britannique, c’est le jeune Espagnol de 22 ans qui a consolidé sa place de leader, pour l’instant, dans la catégorie.

Pour l’instant, ce début de championnat est prometteur et suscite des attentes quant à ce que le #18 peut accomplir, surtout si l’on considère ce qu’il a fait en 2024 : la première (et unique) victoire de la saison dernière a eu lieu au Japon, dans la phase finale de l’année et avant cela, le pilote de QJMotor Gresini Moto2 n’avait qu’un seul podium (troisième place) au GP du Portugal et une deuxième place en Italie. Il obtiendrait ensuite à nouveau la deuxième place à la fin de la saison à Barcelone.

Maintenant, avec le GP des Amériques comme prochain événement au calendrier, le défi promet d’être immense, surtout si l’on considère la 13ème place qu’il a obtenue en 2024. Ce qui est certain, c’est que les 45 points de González ont attiré l’attention en Moto2, avec Dixon en deuxième position et un total de 34 points, un de plus qu’Arón Canet (Fantic Racing LINO SONEGO).

O conteúdo Manuel González fait un début de saison presque parfait en Moto2. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Après avoir dominé Moto3 la saison dernière, David Alonso arrive en Moto2 comme l’un des jeunes talents les plus prometteurs du moment. Cependant, le début de sa saison a été difficile pour le pilote CFMOTO Aspar.

S’adapter à la machine Kalex dans la catégorie intermédiaire s’est avéré être un véritable défi pour le Colombien. Après deux courses, il n’a pas encore marqué de points, sa meilleure performance étant une 20e place en Argentine jusqu’à présent.

Pendant ce temps, son coéquipier Daniel Holgado – qui fait également ses débuts en Moto2 cette année – est actuellement à la septième place du championnat, ayant terminé les deux premières courses de la saison dans le top dix.

À Termas de Río Hondo, Alonso a progressé dans la compréhension de la moto. Cependant, il a rencontré encore plus de difficultés en course, comme il l’a expliqué : ‘Tous les bons ressentis que j’avais ce week-end, je ne pouvais pas les retrouver en course et il y a des choses qui ne se sont pas produites dans le reste des sessions. Je ne pouvais pas freiner fort parce que je sortais de l’arrière et quand j’accélérais, je restais sur place. J’ai essayé, j’ai essayé de rester dans le rythme pendant tous les tours et de m’assurer que les pilotes devant moi ne s’éloignaient pas’.

C’est en effet le pire début de saison pour le rookie. En 2023, en Moto3, malgré un abandon lors de la première course, il a réussi à obtenir la 14e place lors de la deuxième manche, s’améliorant progressivement par la suite. Avant de rejoindre les Championnats du Monde à plein temps, son pire début était une sixième place lors de la Coupe Européenne de Talents 2019.

O conteúdo Le difficile début de David Alonso en Moto2. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Quelle course Jake Dixon vient d’avoir en Moto2 pour le GP d’Argentine ! Le Britannique est passé en tête dès le début et ne l’a jamais lâchée, menant la course à Termas de Río Hondo du début à la fin, contrôlant les événements et poussant toujours fort, pour remporter la victoire avec une large marge !

Tout était en place pour le départ de la course Moto2 en Argentine, avec Manuel González partant de la pole position, rejoint par Jake Dixon et Marcos Ramírez en première ligne, tandis qu’Álex Escrig, Diogo Moreira et Filip Salac composaient la deuxième ligne.

González a eu un bon départ et a profité de sa position en qualification, mais Dixon a rapidement pris la tête. Ramírez était troisième, Salac quatrième et Celestino Vietti cinquième, mais il a été dépassé par Áron Canet, qui a fait chuter l’Italien à la sixième place.

En revanche, Adrián Huertas a chuté tôt, à la fin du premier secteur, et a ainsi été contraint d’abandonner la course.

Salac, quant à lui, était à l’attaque et a battu Ramírez puis González pour prendre la deuxième place, confirmant ainsi son gain de quatre positions. Parmi les pilotes du top dix, seul Canet, avec cinq positions, avait gagné le plus de places. Izán Guevara était 12ème et avait récupéré 11 positions, tandis qu’Escrig, 14ème, en avait perdu 10.

Après trois tours, Darryn Binder était le suivant à dépasser Vietti, qui est tombé à la septième place. Guevara était déjà dixième.

Dans la lutte pour la deuxième place, González a laissé passer Salac et est revenu à la deuxième place, mais avec plus de cinq dixièmes de retard sur Dixon.

Dixon était en feu et a réalisé deux fois de suite le tour le plus rapide du GP, la dernière fois en 1:42.042s, puis a amélioré son temps à 1:41.840s. González, juste derrière, réalisait des tours en 1:41.997s.

Moreira, quant à lui, est allé au garage de l’équipe avec des problèmes à l’avant de sa moto, mais est finalement revenu en action.

Et quatre fois de suite, Dixon a établi le tour le plus rapide, maintenant en 1:41.639s. Le Britannique de l’équipe ELF Marc VDS Racing avait une avance de 1.071s sur González. Canet était déjà troisième et Ramírez quatrième, devant Salac qui complétait pour l’instant le top cinq.

Avec un tiers de la course écoulé, voici le top dix :

La course était lancée et a rapidement atteint le point médian, Dixon contrôlait devant González, tandis que la lutte pour la troisième place était intense et avec des nouvelles négatives pour Marc VDS : Salac, en lutte avec Ramírez, est tombé après avoir essayé de dépasser le #24 à l’intérieur dans le virage 5.

OH NON @FilipSalac12 tombe après un contact avec @24Marcosramirez #ArgentinaGP pic.twitter.com/ua60grjEKK

— MotoGP (@MotoGP) 16 mars 2025

Avec cette chute, Vietti a été promu à la quatrième place, et Binder était maintenant cinquième. Dixon avait 1.9s d’avance sur González, et Vietti était désormais le nouveau troisième après avoir battu Canet, qui voyait l’Italien à 0.102s derrière.

Et la lutte pour la troisième place faisait rage, avec Vietti qui sortait large et Canet qui ne fléchissait pas, dépassant ainsi le #13 et atteignant le podium.

La bataille entre Canet et Vietti avait un nouveau chapitre, avec l’Espagnol dépassé une fois de plus à cinq tours de la fin.

Avec trois tours à faire, seule une catastrophe pouvait empêcher Dixon de gagner à Termas de Río Hondo. Le Britannique avait 3.6s d’avance sur González. Vietti était 0.324s devant Canet.

Sans surprise, Dixon a confirmé sa victoire, qu’il a obtenue de manière catégorique !

O conteúdo Jake Dixon a remporté avec une domination totale la course Moto2 du Grand Prix d’Argentine. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Manuel González était le plus rapide dans la catégorie intermédiaire lors des qualifications et commencera donc la course Moto2 de demain en Argentine depuis la première place. Jake Dixon a essayé et a été un véritable adversaire, mais l’Espagnol de LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP n’a pas cédé.

Lors de la Q1, Celestino Vietti a imposé le rythme avec le meilleur temps et a rejoint le groupe de pilotes déjà directement qualifiés pour la Q2, aux côtés d’Álex Escrig, Filip Salac et Diogo Moreira.

Avec les premiers tours rapides compliqués, Jake Dixon et Vietti étaient les plus rapides, avec Manu González en troisième position, Tony Arbolino en quatrième et Zonta Goorbergh en cinquième. González allait bientôt prendre la tête de la session, juste avant l’arrêt habituel et les préparatifs finaux pour l’attaque sur la pole position, après un tour en 1:41.120s, laissant Dixon à 0.068s derrière.

Et après les préparatifs finaux et les ajustements pour essayer d’atteindre la pole position, les pilotes sont retournés sur la piste avec González dans leur ligne de mire, et Dixon a de nouveau pris la tête de la session en retirant 0.050s au record de González.

Environ une minute plus tard, Escrig est monté à la deuxième position, mais c’est González qui allait riposter, avec un tour en 1:40.870s, reprenant la tête des qualifications.

Peu après, la session a pris fin avec González qui n’a pas été battu, s’assurant ainsi la pole position !

O conteúdo Manuel González est le plus rapide et prend la pole position pour la course Moto2 de demain en Argentine. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Manuel González a dominé la séance d’essai du GP d’Argentine Moto2, établissant un nouveau record de tour sur le circuit de Termas de Río Hondo.

Dans les dix premières minutes, Jake Dixon (Elf Marc VDS/Boscoscuro) a d’abord battu le record de tour. Cependant, peu après, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) a subi une lourde chute, causant des dommages importants à sa Kalex. Il n’est retourné sur la piste que dans les dernières minutes.

Avec 19 minutes restantes, Alonso López (Team HDR Heidrun/Boscoscuro) est devenu le premier pilote à réaliser un tour en 1m41s à Termas de Río Hondo en Moto2.

Cependant, avec trois minutes restantes, González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) a établi le tour le plus rapide en 1m41.713s, sécurisant ainsi le nouveau record de tour.

López n’a pas pu améliorer et a terminé à 0.160s derrière. L’Espagnol a ensuite subi une chute en highside près de la fin, entraînant le drapeau rouge et mettant fin à la séance 1m16s plus tôt.

Dixon a terminé troisième, suivi de Marcos Ramírez (OnlyFans American Racing Team/Kalex) et Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego/Kalex), qui a devancé son coéquipier Arón Canet.

Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) a sécurisé la 14ème place, obtenant la dernière place directe pour le Q2. Après avoir manqué la majeure partie de la séance en raison de dommages à sa moto, Moreira a terminé 15ème, à seulement 0.082s de la qualification directe.

Feuilles de temps:

O conteúdo Manuel González domine le vendredi au GP d’Argentine de Moto2 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

L’équipe Intact GP a connu une excellente matinée d’ouverture au GP d’Argentine, avec Manuel González réalisant le meilleur temps lors de la première séance d’essais libres de Moto2 – reflétant l’exploit de David Muñoz en Moto3.

La séance a commencé sur une piste humide, avec Jake Dixon (Elf Marc VDS/Boscoscuro) en tête au début, établissant les meilleurs temps lors de ses deux premiers tours rapides. Mario Aji (Idemitsu Honda Team Asia/Kalex) et Tony Arbolino (bLU cRU Pramac Yamaha/Kalex) étaient également parmi les leaders.

Alonso López (Team HDR Heidrun/Boscoscuro), Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team/Kalex) et Marcos Ramírez (OnlyFans American Racing Team/Kalex) ont rejoint la bataille en tête. Cependant, Dixon semblait être dans une ligue à part, étant le premier à descendre dans la plage des 1m53s et établissant un écart de plus d’une seconde et demie.

Avec 22 minutes restantes, Ramírez puis Arbolino ont dépassé Dixon, alors que les conditions de la piste s’amélioraient, entraînant des temps au tour plus rapides. Arbolino a brièvement pris la tête, mais les classements changeaient rapidement.

Alors que la séance entrait dans ses dernières minutes, Dixon a repris la première place, suivi de près par Aji et López. Diogo Moreira (Italtrans Racing Team/Kalex) a également rejoint le groupe de tête et a même pris la tête un moment avant que González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) ne fasse son mouvement.

Avec moins de quatre minutes restantes, Dixon était de nouveau en tête, mais avec des temps qui chutaient, le classement continuait de changer. Dans les derniers instants, González a réalisé un tour en 1m44.147s pour revendiquer la première place, avec Arbolino juste derrière à 0.089s en seconde position. Dixon a dû se contenter de la troisième place, suivi par Canet en quatrième et Moreira complétant le top cinq.

Feuilles de temps:

O conteúdo Manuel González impose le rythme à Termas de Río Hondo aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Diogo Moreira est actuellement la plus grande promesse brésilienne en motocyclisme et a obtenu un nouveau soutien : de Yamaha Brasil, devenant ainsi indirectement associé au constructeur d’Iwata.

Il s’agit d’un partenariat technique, où Yamaha Brasil fournira des motos d’entraînement pour le pilote – comme la YZF450 pour le tout-terrain (flat track, supermoto, motocross) et les YZF-R1 et YZF-R6 pour les circuits sur asphalte.

Les championnats du monde de MotoGP suscitent de plus en plus d’engouement au Brésil, qui fera son retour au calendrier l’année prochaine. L’Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiânia accueillera le Grand Prix du Brésil.

Cette année, Moreira est considéré comme l’un des principaux prétendants au titre en Moto2, surtout après l’excellente performance qu’il a réalisée à la fin de la saison 2024 – en décrochant même son premier podium dans la catégorie.

Le Brésilien est resté avec l’Italtrans Racing Team et une moto Kalex. Dimanche dernier, il a commencé la saison avec une prometteuse quatrième place lors du GP de Thaïlande.

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Le champion du monde Moto3 2024 a enfin fait ses débuts en Moto2, et le GP de Thaïlande s’est avéré être un défi éprouvant pour David Alonso – qui, comme les autres pilotes, a dû faire face à la chaleur intense à Buriram.

Le Colombien de CFMOTO Inde Aspar était loin de l’avant tout au long de la course, terminant 21e après avoir gagné deux positions lors de l’avant-dernière boucle. Citée par Motosan.es, il n’a pas caché à quel point la course était difficile :

– Après Misano en 2021, la Thaïlande en 2025 a été la deuxième pire course de ma vie. La seule bonne chose, c’est qu’à la fin de la course, dans les cinq derniers tours, j’ai réussi à comprendre quelque chose, j’ai pu profiter un peu de la moto et finir avec un sentiment différent.

Alonso a élaboré sur son expérience : ‘J’avais l’impression de me dire, «Que fais-je ici ?». C’était vraiment difficile, même en termes de pilotage. La bonne chose, c’est que j’ai complété 22 tours, et ce faisant, j’ai pu ressentir la chaleur. Quand je me suis arrêté, mes mains picotaient, donc j’ai pu vivre toutes ces sensations et les garder à l’esprit pour l’avenir’.

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